如果你有28万元，你会选择比亚迪唐混合动力还是汉兰达，为什么？
首先表明观点，我会选唐二混。
唐二混和汉兰达价格区间重合，看起来似乎是竞争对手，但是其实两台车还是有明显差异。
汉兰达卖了十几年，在燃油7坐中型SUV这个领域算是真正的王者，口碑是非常好，就算是大众、本田、福特都没有能撬动汉兰达的地位。其实在唐没有出现之前，我也是把汉兰达作为换车的第一选择。但是，随着唐二混的上市，以及亲自去试驾了唐二混之后，一切都发生了变化。
为什么我会弃汉兰达而选唐二混？
第一、颜值，唐的颜值相比汉兰达，更加的时尚运动，尤其是前脸和灯，是真心喜欢。汉兰达的外观算是中规中矩，其精髓就是中庸二字，不丑，但也的确没什么亮点。唐就像是一个妖娆的妙龄少女，而汉兰达更像一个气质还过得去的职场少妇。
第二、内饰方面，作为理工男，我更喜欢唐二代简洁的设计，尤其是唐的科技感更强，14寸可旋转大屏（儿子最喜欢这个），强大的语音控制系统，开放的车载系统，带来无限的扩展空间，可玩性很强。
唐二代内饰的档次感并不比汉兰达差，个人更喜欢唐的大屏幕。
第三、强大的动力，媲美百万级超跑的加速性能，这个是汉兰达所无法相比的，你可能会说，对于家用来说，动力够用就好了，这么说吧，动力这东西就像你银行卡里的钱，平时你不用动，但需要的时候，你得能够拿出来。所以，我肯定愿意选择在我需要强劲动力的时候，可以随心所欲的车。
第四、从质量稳定性上说，汉兰达的确占据优势，但比亚迪这几年的进步有目共睹，本人之前也买过比亚迪的S7，三年开下来，质量方面还算是很好，可以说让我对比亚迪的质量有了深刻的认识，尤其是用料足，这点体现出了比亚迪的良心厚道。这么说吧，汉兰达的质量可能能打95分，唐二混的质量可以打90分，而90分的质量对我来说已经足够了。重要的是，唐二代上市之前经过了200万公里的严格测试，从零下30度到45度的温度环境，可以说比亚迪做得很用心了。
第五、无与伦比的驾驶感受是我选择唐二混的关键原因，唐二混作为比亚迪最高级的车，混动系统经过了三代的进化，最新一代加入了BSG P0电机，彻底解决了唐一代馈电顿挫，以及发动机低转速启动时的体验问题，这个电机的加入，可以说让唐二混的驾驶感受直接上升到完美的程度，真正的丝滑平顺性，再也不会有顿挫，再也不会有发动机介入时的突兀，相信唐二混车主应该都会认可，开过唐二混，实在不愿意再碰燃油车，真不是夸大。而且BSG电机使得唐二代的反充电效率更高，直接给唐二混带来了增程模式，理想One的东西，其实唐二混已经有了，只是比亚迪没有刻意去宣传。
第六、空间方面，两台车的表现都很不错，尺寸方面唐略微占优势。而配置方面，同价位下的配置唐二混占据绝对的优势，2799创领款，落地在29万出头，具有全时电四驱、全景天窗、360度全景影像、主副座椅加热通风、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、后排独立空调、电动尾门、堵坡缓降、22寸马牌大脚、布雷博六活塞卡钳、通风盘刹车盘，基本你能想到的配置，都齐全了，而汉兰达在配置方面明显处于劣势。尤其要重点提一下的是超级电四驱，这个除了脱困能力和烂路同行能力之外，最重要的是在发生爆胎等突发事件时的主动安全性，别说是汉兰达，就算是卡宴也是无法相比。
第七、油耗，这个似乎就不用说了，唐可以让我在短距离实现0油耗，就算是无法充电，油耗也比汉兰达低，所以，油耗方面没可比性了。
第八、黑科技，这个不得不说，主要是逆放电功能，真是一个超酷的东西，唐二混可以让我在野外涮火锅吃，老婆最喜欢的功能。
第九、保值率，有人说汉兰达保值率高，混动车保值率低，那是人云亦云，没有自己计算过，其实汉兰达保值率高，是因为新车买的时候要加价，二手车自然要把加价这个溢价算进去。而混动车因为没有购置税，这一上一下的对比，就会显得好像汉兰达的保值率高，但事实上呢？可以自己去算一下。
还有很多人担心电池问题，说几年后换电池要很多钱，这个就更不用担心了，首先唐的电池是8年15万公里包换，其次唐的电芯是终身包换，其实4S店没有维修电池和电芯的能力，所以但凡你电池有不可修复的问题，其实比亚迪都是直接换的，亲身经历。唐的质量问题，其实可以去某之家口碑里，多看看真实车主的反馈就一目了然了。
汉兰达是好车，不过在唐二代面前，的确是有点显老了，这种感觉，就像当初智能机对比诺基亚功能机，是何其相似。
其他网友回答：我上个星期提的唐DM，总体感觉科技感，驾驶感都非常的出色，汉兰达我之前也开过，真心说实话跟唐真不是差了一点半点，先说市区使用来说，如果条件允许每天充电，唐纯电模式80公里基本够用，确实是真省钱，高速油耗也过不了9个油，基本使用上来说汉兰达真心没有什么优势可言，再说座椅的舒适度也不输给汉兰达，空间也非常大，第三排放倒立马感觉后背箱空间就非常的宽敞，这点两款车可以说打个平手。动力方面，开过唐的人都知道，中型SUV能有这样的速度，真不是一般的车可以比的，路面百分之九十以上的车基本没戏！话说回来，新能源汽车大家无非担心的就是电池的使用寿命，这点我可以负责任的告诉大家，比亚迪目前在国内的新能源领悟绝对是首屈一指的，4 s店也承诺电芯永久保修，从这些问题入手，消除顾客对新能源汽车的顾虑目前我感觉也是比亚迪最有诚意，其他车基本都是3年10，最多4年15万！ 我支持比亚迪，我喜爱我的大唐！加油比亚迪！！！
其他网友回答：<2>我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
比亚迪唐DM和丰田汉兰达虽然都是7座中型SUV，无论是车身尺寸、售价等都比较接近，但是本质上这是两款受众完全不同的车型。
先来简单的对比一下两款车的基本情况
车身尺寸丰田汉兰达：4890/1925/1720mm，轴距：2790mm
比亚迪唐DM：4870/1950/1725mm，轴距：2825mm
售价丰田汉兰达：23.98-33.08万元
比亚迪唐DM：23.99-32.99万元
动力丰田汉兰达：220马力2.0T发动机，最大扭矩350N.m
比亚迪唐DM：205马力2.0T发动机加上前后双电机，最大扭矩700N.m
简单来说，丰田汉兰达是一款合资品牌的居家型大空间7座SUV，主打卖点是品牌（丰田在中国是有很大一批粉丝的，在这部分人群中丰田的品牌自身就带有相当大的优势）、空间、以及出色的质量稳定性。而比亚迪唐DM作为一款自主品牌的混动SUV，最大的卖点就是超强的动力表现、新能源的车型的政策优势。
综上分析，比亚迪唐DM在普通燃油车限行的城市更受欢迎，加上出色外形设计以及动力和加速性能，非常受年轻消费者的喜欢。但是前提是你必须要有固定的能安装充电设备的车位，不然使用起来就比较麻烦了。至于丰田汉兰达，是均衡性非常高的一款车，属于木桶原理里没有短板的那种车型。
最后如果是我选择的话，我会选择比亚迪唐DM，因为我年轻、喜欢动力，开惯了传统燃油车，也想换一款新能源的车试试。
其他网友回答：我就是唐DM创领版的车主。我觉得国内一部分人真的是有丰田的信仰。即使汉兰达的配置再差，加价也要买。他们应该不完全是为了面子吧，觉得丰田开不坏，省心吧，还有保值增值！以后燃油车停售，不知道还保不保值哦！汉兰达自然是信仰的突出表现。1月底我在汽车之家的汉兰达论坛发了个“不懂车的少部分日本人买了德国车” 被喷惨了！
我已经投票了，我不会买汉兰达，说实在的，我看不上它，没配置，没动力，外观一般般，不是我的菜。可能我的用车理念比较奇怪。现在手上有三部车，都是国产车：14年加价买的CS75，15年买的吉利博瑞，18年7月下订唐DM，11月提车。到现在已经7000多公里，非常满意。我有三个车位，一个车位专门为唐DM买的，在我小区里，我是第一个安装充电桩的人。之前在一些评论里面，有人质疑我说是为了牌才买的唐DM吧，有车位的人有几个人买国产车？我这里是国内的四五线小城市，根本没有牌照烦恼！
也有人说我都是国产车，没有开过好车，才会这样说。我06年拿驾照，09年就和朋友从纽约开卡宴到迈阿密来回。公司的宝马730也是经常开着接送客户。14年开始非常频繁的在国外租车开，目前开过的车也可以说很多了，几乎各大合资品牌，豪华品牌的车都开过分别在美国，墨西哥，巴拿马，哥斯达黎加，西班牙，意大利，德国，英国，澳大利亚，希腊：日系的丰田，日产在美国租的最频繁，因为便宜；RAV4，奇骏，Altima，凯美瑞，卡罗拉，蒙迪欧，翼虎，起亚智跑，宝马X6，索兰托，阿尔法罗密欧STEVIO，吉普大切诺基，帕萨特，福特野马，福特面包车手动（意大利），高尔夫，通用GMCSUV，吉普指南者，自由光（也是国内上市前开的），国内没上市就在西班牙开过CHR混动。 右舵的奔驰E级，日产JUKE，澳版汉兰达kluger，奇骏，TUCSON，卡罗拉。
昨天刚刚到纽约，没有租车。明天去亚特兰大租了RAV4，然后温哥华租了凯美瑞，波特兰福克斯，洛杉矶路虎星脉。
个人觉得最好开的是右舵柴油版奔驰E，阿尔法罗密欧STEVIO。 而唐DM并不比上面这些车难开，相反我觉得比它们还好开，开起来非常舒服。我英国客户开路虎揽胜，来晋江开了我的车2次就羡慕说如果在英国他一定买。俄罗斯客户一个开兰德酷路泽，一个开雷克萨斯LX5700，对我的车也是赞不绝口。上周公司来了几波日本客户，都是坐我的车去吃饭，他们的惊讶也是意料之中的。
上周来美国出差前，特意在晚上回家的11点开车绕小区负一楼的停车场仔细开了一圈，认真数了数，几百个车位几乎都停满了，国产车数量真的很尴尬，加我的3部车才到10辆。
国人对国产车确实不感冒，要面子的，不会买国产。还有认为不可靠，品质不好。
目前我的三部国产车都在用，两部都超过3年了，非常满意！ 并没有你们说的开了3年就到处叮叮当当响或者到处生锈！ 车也是需要保养的，按时保养，对它好，它自然对你也好！
现在让我再选一次，一样还是买比亚迪唐DM
图片都是我租过的车，只能只能放9张图片，其他的放不上了
以上纯属个人观点，不喜勿喷，谢谢！
只是发表一下个人看法，如果我有28万买车的话这两个都不会选。说说理由吧：
1、汉兰达车身大，我不需要这么大的空间，Rav4足够用了，还省油。要说档次感的话汉兰达比Rav4高级点，无论是内饰还是质感都更好。但也就是好那么一点，差别真的不算很大，真要豪华感的话起码预算要再多十万。虽然汉兰达有七座版本，但是买七座车我是铁定不会买SUV的，尴尬的后排会让人崩溃，我会去买一辆MPV。最重要的一点是它竟然加价，咱穷，真想不到有什么理由可以让我傻乎乎地多掏钱去求着你买车。
2、唐确实真的漂亮，而且配置也很不错，但是我本身对插电式混动就没有兴趣，用电跑的时候我总觉得背个发动机变速箱还有那一箱油是个累赘，也是一种浪费。而且我买车后不出意外是不会卖的，插电混动车的电池组可是天天出大力的，我不想开了若干年后为电池而操碎心。也有人说唐加速性好，媲美百万级超跑。这是事实，但是平时超个车什么的还真不敢用，毕竟百公里加速5秒左右的爆发力用起来还是相当有危险性的。
我觉得这年头有28万除非有特别硬性需求，否则还是不要全部拿来买车，汽车这东西真的是买到手就贬值的。28万属于高不成低不就的水平，想要更好的驾驶感受和舒适性最起码得再加十万。所以我觉得真有28万的话以目前的需求来看还是拿出来5万买个国产小两厢开开就行。这最划算，为什么这么说呢？动力够用，油耗不高，开着随便疯随便跑，不用听说汽油调价了大半夜排队加油，也不用纠结等红灯时要不要熄火。空间虽然不大但是偶尔挤挤也能接受。最重要的是税少，现在动不动环保动不动限行，你花28万买辆车光限行都把你这28万的利用价值给砍掉一半了，想想都心疼。我这车也就5万不到，你就是限制我跑一年歇一年我顶多也就损失两万五。至于剩下的二十多万咱就挖个坑埋地下，等来年丰收。
其他网友回答：<2>我是老司机侃侃车，关注我一起聊车！
有28万选汉兰达还是比亚迪唐？我觉得很多回答都没说到点子上！虽然官方售价丰田汉兰达是23.98-33.08万元，比亚迪唐DM是23.99-32.99万元，但是汉兰达要加价啊！这样一来比亚迪唐终端售价要更低。
首先我表明态度，不和稀泥，我选比亚迪唐！就因为汉兰达要等，还要加价！所有要加价提车的都是耍流氓，直接排除。汉兰达虽然产品力不错，但是还没有到要加价2-3万去提车的地步！
说完结论，我们客观的对比下汉兰达和比亚迪唐的产品力。坦白说，这款车虽然价格重叠，尺寸相似，但是差异明显，一台是插电混动车，一台是燃油车，因此两辆车所面对的人群是不一样的。如果硬要对比，我们从外观、内饰、动力、性价比等几个方面展开。
外观外观这方面见仁见智，比亚迪方面，在外观被吐槽很多年之后，比亚迪的颜值终于上线了，换装Dragon Face 龙脸元素让比亚迪唐整体更加凸显年轻化、运动化、时尚化。相比之下，汉兰达的外观相对保守，最显眼的就是前脸的变化，梯形的前脸设计，让这款汉兰达也变得饱满起来。孰优孰劣，各位看官自有判断。
内饰设计上唐相比汉兰达明显要显得更炫酷也更整洁，配备一块可旋转的12.8英寸超大中控屏，省略了很多物理按键，顶配及次顶配车型配备了全液晶仪表盘，但是减少了物理按键也给空调等部分操作带来不便。汉兰达仍然是熟悉的丰田式设计，保留了较多的物理按键。在内饰豪华感方面，唐明显要更胜一筹。这一局，唐胜。
尺寸上来看，丰田汉兰达长宽高分别为：4890/1925/1720mm，轴距：2790mm。比亚迪唐DM长宽高分别为：4870/1950/1725mm，轴距：2825mm。从车身尺寸来看，比亚迪唐要略胜一筹，实测的车内空间对比也验证了这一点，这一局唐胜。
动力对比这一环节，可能是最没有悬念的一次对决。汉兰达采用2.0T+6AT的动力组合，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，实测百公里加速8.85秒。而唐DM作为旗舰车型，采用比亚迪最新混动技术，前后两台电动机和2.0T发动机的综合加持，以零百4.5S的加速能力成为独树一帜的油电混动四驱SUV。在这方面，比亚迪唐完胜。
其他最后我们聊聊其他方面，经济性上，汉兰达车主众测油耗10.94升，比亚迪唐车主众测油耗8.95升，如果车主有便利的充电条件，比亚迪唐的油耗还会更低，如果纯电里程就能够满足日常通勤，车主甚至不需要付油费。性价比上，也是唐要领先，唐的低配车型配置就已经很高，相比汉兰达领先太多。质量稳定性上，比亚迪唐可能距离汉兰达有一定差距，但比亚迪近年来都没有较大的质量丑闻，因此在这方面可以放心。
综上所述，比亚迪唐是比汉兰达更值得购买的车型，特别是有充电条件的车主。那么什么样的人群会倾向于汉兰达呢？有品牌信仰，看重质量稳定性、年纪较大不在乎加速性能的车主。
以上，希望可以帮到您。
其他网友回答：我当然买唐dm呀，而且是唐100
我可以明确一点，唐100是好车，我是宋DM车主，去年夏天买的车，目前跑了1.5w，觉得新能源汽车一定会是未来的趋势，没开过的都在唱衰，开过的都说好。但是有几点问题你必须考虑清楚了，我来给你分析一下。
第一点，你的用车环境，高速多还是上下班市内交通用。
第二点，你的停车环境，是车库还是车位或者拉电线。
第三点，你的生活环境，南方还是北方。
分析一：
DM车型的好处是解决了短途出行的费用以及长途出行充电难的问题，如果不是北上广这样的巨型城市，每天市内交通基本20-30km，这种车在市内使用，费用可以低到你忽略不计，续航里程你可以完全不用担心。而且电动车行驶中非常安静，唐这款车的隔音简直好到爆炸，号称图书馆级的静谧，反正我的宋DM已经很安静了（宋这款车广告中没说图书馆级的静谧，但是已经很安静了，唐应该更好），油门响应时间短，大扭矩提速超快，要超车并线什么的，行云流水，谁开谁知道。再说高速，高速直接打到混动模式跑，设定好SOC（划重点），SOC这东西设置靠经验，用了几次以后就知道该怎么设置了，定速续航情况下，油耗和同样吨位的汽油车差不多，感觉油耗稍微能低一点，唐的油箱不知道多大，反正宋的油箱小，才40升，电池和控制器占用了不少地方，油箱就小了点。这个车在高速上不要试图去跑它的极速，没太大的意义，我的宋在一段平直没测速的地方，我试过最快跑到了170（冬天-15度，电量35%的环境），说明书上说能跑到180，我没去尝试，因为前面有点弯路，这个车在120的时候，想超车，一脚油门还能给你很好的提速感，推背感大概维持到150km/h，然后就开始疲软了，高速超车也是稳稳地，这个车最大的优点就是好开，静、快、稳、省。最大的缺点就是彻彻底底没电的时候，刚提车回来，不会设置SOC，跑个长途让我彻底把电用完了，然后就是肉到爆炸的提速和高的不能看的油耗，因为车重，宋是2.5吨，唐好像是2.8吨，比霸道还重，油耗和排量没太多关系，就是车重的关系，2.7的霸道和3.5的霸道油耗上没太大区别，3.5的比2.7的油耗还低一点。
分析二：
充电很重要，非常重要，你有没有固定车位，能不能安充电桩，如果这个问题解决了，那就赶紧买新能源车吧。本人有一个入户车库还有一个能停车的小院子，车库堆满了杂物，而且装修的时候没想过会买新能源车，于是车库里就没留大功率的电源，就把车停在院子里，能不能安充电桩，如果这个问题解决了，那就赶紧买新能源车吧。本人有一个入户车库还有一个能停车的小院子，车库堆满了杂物，而且装修的时候没想过会买新能源车，于是车库里就没留大功率的电源，就把车停在院子里，弄了个防水箱（淘宝买的，很好用）安的充电桩，充电桩电流16A，需要4个平方的线，不然会有风险的，这地方你需要注意，不是随随便便拉根线就能接电，充电桩充电功率在3kw左右，设备自动调节的，有时候高一点有时候低一点。再来说说随车充电器，这个在任何电源上都能使用，电流小，只有8A左右，功率在1.5kw上下，如果家里没有固定点安装充电桩，用随车充电器会比较麻烦，下雨天插线板是不防水的，只能天晴时候使用，不然电死人是你的责任，飞线本来就挺麻烦的，我自己另外去五金市场做了个工程用的插线板，20米长的线，跑长途晚上住酒店能给车充电用。买新能源车，充电问题必须要解决好，不然会很麻烦的，天天从家里拉线，下雨还不能使用，充电慢的很，最好是能安充电桩，你自己解决了电源接口问题，买好4个平方的电源线，4S店会免费给你安装的，再像我这样，去做一根长插线板，最好是自己做一个，很简单的，插头和插座选工程用的，比较结实，线缆选室外线缆，带抗拉绳的那种，2.5平方的就可以了。
分析三：
电动车不得不考虑温度对车的影响，虽然比亚迪在牙克石的极寒天气做了测试，磷酸铁电池各项极限环境下比锂电池更可靠，但是温度对电池还是有影响的，亏电没锂电池车型那么恐怖，我这里在-20度的时候，感觉亏电10%左右（凭感觉，没具体试过），但是别忘了一个问题，特别冷和特别热的时候开空调的影响，夏季制冷大概续航里程缩短10%，冬天制热耗电真心快，可能我这边冬天太冷了，环境-20度时候制热设定24度续航缩减大约20%。夏季制冷效果很好，冬天制热和燃油车区别很大，燃油车特别暖，而且是越来越暖的那种，电动车制热耗时较长，等温度上来以后，效果还是可以的，就是预热时间长于燃油车。
本人比亚迪宋DM使用起来感觉还不错，长途用油不考虑充电问题，设定好SOC以后下高速进市区换成电。如果以后换车，经济实力允许，我会换成唐DM，双模的车还是很好用的，电池不用太担心，衰减至80%以下了就能去免费换，没有费用的，那些自费换电池的都是自己开车磕坏底盘的人，车提速快，操控也很好，开起来非常爽。我在提车那天4S店搞了个提车会，唐和宋的DM车型有原厂玻璃膜，元没有玻璃膜，拿一个像羽毛球筒那样的纸筒东西装着，这个么膜很好，厂家采购并赠送的，不是4S店的膜，隔热效果真的很好，我在呼和浩特，这里紫外线特强，我的车贴了这个膜，夏天暴晒的时候比别人的车升温慢不少呢，记得问4S店要这个膜，怕4S店黑心，不给你让你花钱买，这个膜是厂家赠送的，质量很好的。
你结合我的用车体验和分析自己判断新能源车是不是适合你，如果充电不方便，我是不建议你买这种车的，要是能和我一样，有固定停车，能安充电桩，这个车你保证不会失望，我认识几个宋DM车主，都说有钱了去换唐DM，没人后悔，唱衰新能源的都是没开过这个车的。还有一些人说新能源车不保值，这个是真话，就目前来看，现在新能源车还是很多人不接受的，所以新能源车二手的价格比较惨，估计等咱们换车的时候大家接受了，价格能比现在好看点。
保养情况要说一下，机油是有保质期的，哪怕你没用过几次发动机，定期也要换机油，问问4S店价格，我们这边是200块办个会员，物料和人工都是8折，算下来保养费用和外面小店里差不多。
羡慕买唐的人~~
<2>问题描述存在两个值得讨论的话题·唐DM全面碾压汉兰达并无争议
内容概述：
- 汉兰达与唐DM综合实力差距对比解析
- 品牌价值如何理性看待
用插电混动汽车对比燃油汽车理论上是有些“不公平”的，因为电驱系统的先进性远超内燃机；在动力转化损耗与低转速扭矩爆发力两个方面上，PHEV系统都不是燃油汽车可以相提并论的水平。
但如果燃油汽车与插电混动价格重合的话，似乎拿来对比一下也很合理；不过这里有个很有意思的问题需要简单讨论一下，那就是为什么两类制造成本差距巨大的汽车价格会相同。
常见评价：不论国产汽车有多高的水平，它也是国产汽车，永远成不了代表身份的品牌车。
这种说法认可吗？
不论是否认可这都是存在于个人用户市场中的普遍现象，究其本质是崇洋媚外的心态作祟，同时也是严重研发民族自尊心与自信心的表现，说白了就是奴性的心态过于严重了。不论销售的外国品牌商品是真的有高品质还是洋垃圾，这些人嚼着垃圾都会沾沾自喜；这是种很可悲的心态，这些人是些很可悲的洋奴——与那些所谓的“Gong知”就差一线，只是水平更低罢了。
对于自主品牌与中国制造，和外国品牌汽车的理性态度，应当是消费哪个品牌是自己的自由；但是把抬高外国汽车建立在贬低自主品牌的基础上，这就是很愚昧无知的做法了，而且可以说是毫无人格可言的。
品牌价值应当是以产品本身的品质为基础，加上包装后可以适当的提升；然而在汽车领域怕是大多主流合资与进口汽车依靠的是包装而不是品质，随大流的心理加上媚外的态度才造就了这些高价低质汽车的热销。理性的分析师只会为这些人感到可悲，被当成猴子还在沾沾自喜真的很好吗？
作为中国人驾驶中国制造的汽车是再正常不过的事情，只要车辆的品质足够高，支持民族汽车工业的发展应当是种健康的普遍认知。
当然这不是道德绑架，也不是为比亚迪单一品牌做什么宣传——选购外国汽车也没有问题，只要车辆真的有价值。但是丰田汉兰达是没有什么价值可言的，因为这台车既没有理想的动力，也没有油耗优势，四驱系统几乎是摆设，车辆设计也比较另类。
「8AR-FTS」型号的2.0T发动机动力储备仅为162kw/350N·m（1800~4000rpm），水平是平平无奇；驱动这台SUV两吨左右的SUV，破百成绩只是能突破10秒罢了。变速箱是爱信精机的6AT手自一体，换挡顿挫问题比较突出，核心两大总成非常一般。
汉兰达的两驱版本指导价为23.98-29.98万，对SUV车型稍微有些常识的消费者是不会考虑高价前驱车的；四驱版本指导价25.88-30.68万，价格看似还不错，然而这套横置适时四驱既没有高标准的电子限滑，也没有前后桥的限滑差速器或差速锁，脱困能力堪比轿车。
然而同级别的燃油动力合资品牌的SUV却有水平高很多的选项，比如开拓者的TWINCLUTCH系统多出后桥限滑差速器，自由光的横置四驱不仅有后桥差速锁，同时还有2.92倍放大倍率的低速四驱模式。所以外国品牌的汽车不见得都不值得选择，如果选择燃油动力中端SUV的话，同级自主品牌确实没有理想选项，所以排除汉兰达之流也只能考虑这些车。
唐DM的真实水平解析：
1：DM-i两驱版本已经上市，指导价仅为19.78-22.48万。这台车使用功能的是比亚迪ECVT架构的1.5T阿特金森循环系统，不过仍旧打造为插电式混动汽车；低配纯电续航52公里，中高配有112公里的高标准。也就是说这台车日常代步不需要烧油，等效油耗可以非常之低。
而即使以不充电的方式驾驶，平均油耗也低至5.5L/100km左右，是汉兰达平均油耗的一半，是其城市道路油耗的⅓而已。
实现低油耗的基础是取消泵系，集成BSG电机的1.5T内燃机，会损耗动力的部分（涵盖冷启动冷却损耗）都几乎被取消；剩下的ECVT双电机功率低配版为145kw，高配版有160kw，加上102kw/231N·m的阿特金森发动机，仍及可以实现的是低配8.7秒，高配8.5秒的破百成绩。
这套系统的内燃机有丰田米勒循环发动机2.5L的动力标准，ECVT电机功率明显领先；所以别说是普通燃油动力的汉兰达，即使汉兰达也用上丰田的ECVT仍旧不够看。
2：DM-p版本仍旧保留，双擎四驱指导价23.68万，三擎四驱指导价26.68-28.68万；价格要比汉兰达低得多，但是制造成本可以说差了一台荣放出去。因为动力电池组、电机与电控系统的制造成本高得多，系统研发成本更是很高，然而作为自主品牌还是拿出了正确的态度。
以三擎四驱为参考，前前后双驱动电机的功率已经有290kw/580N·m，纯电模式的性能即可碾压汉兰达；而混动模式有431kw/900N·m的高标准，驱动这台车可以实现4.3秒的跑车级性能，给汉兰达装上两台8AR发动机也无法接近这个标准，丰田ECVT系统用于汉兰达怕是还追不上DMi。
「四驱系统」是唐DMp的另一大优势，前后三台引擎可以分别驱动前后桥，这种设计不需要复杂的分动结构，但是等同于燃油汽车分动箱集成差速器和差速锁的全时四驱；同时后桥还集成了差速锁，越野能力是不输一般越野车的。在燃油动力城市SUV中，只有自由光的四驱旗舰版才有的一拼。
这就是唐DMp的优势，不充电的百公里油耗也还在10L以内，汉兰达是达不到这个标准的；所以两台车从制造成本、性能标准、油耗水平，以及设计水平等多方面都会吊打汉兰达，在这种压倒性的优势面前几乎瞬间击碎了一些汉兰达用户的“玻璃心”，最终也只能以所谓的品牌价值来自我安慰了。
然而丰田等日系汽车本就低端车系，一个日系品牌有什么价值可言呢？想一想吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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其他网友回答：比亚迪唐混动版和汉兰达这两款车大家应该都不陌生吧，一款是新能源车型，而另一款是燃油版车型，可以说这两款车型都是王者级别的存在。那么问题来了，如果您有28万预算的话会如何选择呢，今天我们就聊聊这个话题。
比亚迪唐混动车型外观方面和燃油版车型一致，最新的家族式言语设计确实让颜值直线上升，它再也不是当初被人嘲笑丑的车型了。高颜值的造型确实比较符合当代年轻人的审美标准，可以看出来比亚迪在这方面打了一个翻身仗。
汉兰达是一款比较有魔力的车型，它总能抓住消费者的心，自上市以来就是爆款之作，到现在为止有些地区仍然加价提车，可见其受欢迎的程度。改款之后的汉兰达外形上依旧是一种霸气沉稳的风格，大嘴造型的设计加上横向镀铬的装饰，给人一种从容淡定的感觉。
全新一代唐DM配备了两台非常强大的驱动电机，前电机最大功率110kW，后电机最大功率180kW，所以即便是在纯电模式下它的动力也不容小觑。当电池电量不足时，发动机就会启动，混动模式开启。唐DM采用了一台2.0TI发动机，最大功率为151kW，最大扭矩320牛米，与之匹配的是6挡双离合变速箱。
汉兰达动力方面搭载的也是2.0t涡轮增压发动机，喷射方式为混合喷射。最大可以220马力，最大扭矩是350牛米，传动部分匹配的也是6档手自一体变速箱。汉兰达这套黄金动力的组合使用多年，成熟稳定，发动机输出和变速箱换挡平稳性方面都是比较出色的，这点还是要肯定的。
如果说落地预算有28万的话，汉兰达可以选购两驱精英版本，要是唐混动的话就可以选购中高配车型了，价格方面比亚迪唐DM当然更占据优势。另外就是配置方面的问题了，自主品牌在这方面一直是占优势的，这点是毋庸置疑的。
比亚迪唐DM标配就已经够丰富了，像胎压监测，前、后倒车雷达，倒车影像，定速巡航、电子手刹、自动驻车、20寸铝合金轮毂，无钥匙进入/启动，车联网，LED大灯，分区温控自动空调等配置都进行了标配。
总的来说要是喜欢高配置、年轻有活力的车型那比亚迪唐DM就挺合适的，28万的预算还是比较乐观的。汉兰达综合来看的话，在空间和动力平顺性方面是比较优秀的，喜欢稳重大气车型的话汉兰达还是合适的选择，值得一提的是这款车保值率还是挺乐观的。
其他网友回答：我可以负责任的告诉你，你同事说出那种话，其实是因为他也没见过世面，没有什么身份。汉兰达能代表什么身份？
七八年前，我开个福克斯的时候，我还真觉得汉兰达能代表身份，你这个选择，那时的我，也会选汉兰达。
但是现在，我玩过a7，玩过xc60 v60，玩过三系到现在留一台AMG的时候，我继续买车如果在你说这两台选，我肯定选唐，汉兰达能给我什么？什么都给不了。唐能给我一些不一样的东西。
所以这个问题的答案是什么，核心不在于车，在人。
威海链 » 如果你有28万元，你会选择比亚迪唐混合动力还是汉兰达，为什么？
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