rav4，奇骏和欧蓝德哪个车后期会好些？

于01-30发布在栏目【经验】已阅0次

荣放太中规中矩，没有啥优点，也没啥明显缺点，国外销量一直很好，但是吧，内饰太简陋，全系都是手刹！一直没啥很大的优惠，最重要19年下半年，会出新款！奇骏座椅太舒服，毕竟日产沙发没得说！但是。高配和顶配有点小贵，顶配好像是27万多，对于想买20万左右得人群来说，有点超了！而且起步有点肉！欧蓝德我觉得性价比还是很高的，我18年11月份买的2.4L致享版，我觉得还不错，动力够用，油耗10个左右，实时四驱，平时我都是两驱跑！最重要是价格美丽，裸车18.98万！超级四驱控制是只有顶配才有！不过这个级别的四驱，欧蓝德确实是不错的！小保养也就400多！三菱发动机虽然很多年了，没啥太大进步！但是好在技术成熟，稳定，耐操！但是可能是之前帕杰罗召回事件对于三菱品牌打击还是比较大，欧蓝德的保值率会比荣放和奇骏差很多，而且2019年下半年会全面国产化！三菱长沙厂自己生产，但是目前2018年出厂的车型，三大件都是进口零件国内组装！所以，想买的话，就赶紧吧！全面国产化，也知道好或者不好，可能会比进口差，也可能会融入一些国内技术，超过进口！

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高喊“2047”口号的广汽三菱欧蓝德一转一改三菱近几年在中国市场的颓势，而何为“2047”？其中代表的含义为20万4驱7座。纵观该级别市场，拥有如此价格和配置的车型确实并不多见，欧蓝德有着极高性价比，加之对三菱机械品质的信任，深受不少消费者喜爱。在此前的 “百名车主评新车”调查中，大部分车主对其外观设计，配置以及性价比给出了好评，也有部分车主认为做工和用料仍有待提升。

一、车辆基本信息

1、同款车型配置参数对比：除入门版外全系标配9安全气囊

2018款三菱欧蓝德配备了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，传动系统均匹配了CVT无级变速箱。配置方面，可以发现入门车型的舒适性配置可以满足基础使用需求，但安全性配置的不完善，导致其只适用于简单代步。而从次低配版本车型开始，配置有了大幅提升，如全车9气囊、ESP车身稳定系统、主驾电调座椅、电动天窗和前排座椅加热均有所配备，能够给予车内人员舒适惬意的驾乘感受。

广汽三菱欧蓝德与竞品车型相比，配置表现十分突出。尤其是安全性方面，中配车型就已经标配全车9气囊以及ESP车身稳定系统等。并且在舒适配置方面，如电动后尾门、自适应远光灯和GPS导航等都成为了傲视这个级别同价位选手的资本。此外，7座布局更是该级别多数车型所不具备的，可见广汽三菱欧蓝德很准确地掌握了市场需求。

二、质量可靠性

截至2018年6月30日，车质网共收到2018款广汽三菱欧蓝德投诉136宗，投诉销量比为万分之13.9，低于2017年国内乘用车市场万分之14.1的行业平均值。其中，涉及质量类问题的投诉有112宗，共包含178个故障点。在这些投诉中，涉及发动机问题的占比最大，通过消费者反馈，问题主要集中在发动机怠速抖动异常方面。而在质量可靠性调查中，给出 “满意”和“一般”评分的车主共计占比71.7%。

三、售后服务满意度

截至2018年7月31日，车质网共收到服务类问题投诉14宗，涉及投诉点22个。其中问题主要集中当消费者购买广汽三菱欧蓝德车型后，出现发动机抖动故障4S店不予以及时维修，并且在处理问题时态度比较蛮横。

截至2018年6月30日，广汽三菱厂家对车质网所收到的136宗投诉回复率为100%。从数据上来看，厂家对消费者在车辆购买和使用过程中出现的问题，解决态度比较积极，但回复的内容比较笼统，并未给出具体解决方案。

四、维护成本

1、油耗：总体表现出色

车质网综合工信部及各汽车垂直网站的油耗统计数据，得出广汽三菱欧蓝德所有车型的实际油耗均略高于工信部油耗。从最终结果上看，表现符合消费者对于2.0L与2.4L自然吸气发动机油耗的预期，车主表示在高速行驶时发动机的油耗表现出色，常常能跑出百公里7L左右的成绩。在新车调查中，油耗在10升以下的车主占比约为67.8%，仅有17%的车主对广汽三菱欧蓝德的油耗表示“不满意”。

2018款广汽三菱欧蓝德的整车质保期为五年或10万公里（以先到为准）。全系车型需在5000公里时进行免费首保，之后每5000公里保养一次。空调滤芯和空气滤芯需每1.5万公里时进行更换；变速箱油、刹车油以及防冻液则需要在4万公里时进行更换；火花塞在6万公里时需要检查，如有异常则同样需要更换。根据相关配件价格加之工时费计算得出广汽三菱欧蓝德车型2.0L和2.4L车型6万公里常规保养费用为8716元，以平均每年行驶2万公里来计算，年平均保养费为2905元。在“百名车主评新车”调查中，对于广汽三菱欧蓝德日常养护成本表示“满意”和“一般”的车主占比分别为38%和45%。

五、路试报告

城市道路中行驶，广汽三菱欧蓝德上所搭载的自然吸气发动机和CVT无级变速箱的组合表现十分平顺，整体动力输出线性自然，毫无突兀感。底盘表现也与欧美对手们截然不同，清脆的回弹可以传递给驾驶者丰富的路感。不过欧蓝德的整体风格还是以舒适为主，虽然厚重感并不是那么充盈，但悬架整体偏软的调校能有效吸收路面颠簸，舒适性还是有所保障。高效的四驱系统可以手动进行锁止，对于非铺装路面和极端路况的脱困起到了至关重要的作用。

六、用户口碑

在用户口碑中，多数消费者对广汽三菱欧蓝德的外观设计和性价比表示认可。除此之外，较大的乘坐和储物空间也深受好评。不过，也有部分车主认为欧蓝德的做工和用料还有待加强，漆面薄，内饰塑料感强都令其质感所有降低。

七、加分项

1、安全碰撞

由于目前2018款广汽三菱欧蓝德上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。

2、召回历史

从目前掌握的数据来看，广汽三菱欧蓝德在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。

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丰田RAV4、日产奇骏、三菱欧蓝德同属日系紧凑级SUV，日系车带给大家的印象是：省油、故障率低、省心，日企在设计一款车的时候就会考虑这些问题，原因在于日本的资源匮乏，原材料大量依赖进口，所以日系车比较适合家用，我的推荐顺序是RAV4→奇骏→欧蓝德。

我的理由：首先丰田的技术以及保有量在国内占有优势，丰田采用的是AT变速箱，而奇骏和欧蓝德为CVT变速箱，AT变速箱的动力传输要好于CVT，故障率也更低。再一个就是大家关心的油耗，无论从数据还是实际使用来看，在这三款车当中，RAV4最省油，欧蓝德油耗最高。其次就是后期保养费用，保有量大的车辆配件越便宜，故障率低后期费用当然便宜，也非常省心。所以大家要想在后期省心，在选车的时候就很重要。

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很荣幸能回答你的提问！

汽车后期主要是看故障率、用车成本和保值率等方面，那么RAV4也就是现在的荣放，奇骏以及欧蓝德综合来看，欧蓝德的竞争力要差一些，而荣放和奇骏还需要具体进行分析。

欧蓝德目前主要的优势在价格上，2.4L四驱版车型优惠完以后二十万出头的价格就可以上路，这在三者中还是非常具有性价比的，性能方面底盘的调校比较扎实，但是后期的油耗和保养费用偏高，这样增加了用车成本，卖二手车时的保值率相对也要差一些，比较适合前期预算不是特别充足，但是喜欢SUV还想要一定性能的人，再来看荣放和奇骏。

如果是2.0L的车型，荣放和奇骏整体差别不是很大，除了上面所说的以外，动力操控行驶品质等也都差不多，当然一些细微差别还是有的，例如奇骏在座椅和减震的调校上相对更加舒适，而故障率和用料荣放相对要好一些，不过优势都不大，可以说喜欢哪个买哪个，还有奇骏的CVT变速箱有冷热保护，北方冬天的早上刚开时可能稍微有些别扭，但是到了2.5L车型以后就不一样了。

2.5L奇骏采用的依然是CVT变速箱，而荣放则换成了6AT，就是因为这个变化，荣放就建立起了一定的优势，6AT的变速箱在动力传输以及耐用度上来说都要优于CVT，所以在后期使用的表现上荣放会更加优秀，不过两者的四驱主要是增加行驶稳定性，虽然稍微多了一点脱困能力，但是定位于城市SUV的它们并不能用来去越野，欧蓝德的四驱车型也一样。

希望以上分析能对你有所帮助！

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我也说说吧，作为日系的一名车主。我是2018款欧蓝德2.4的精英5座版，如果说保值率的话，就现在的3种车款我认为奇骏的保值率第一，其次是RAV4，最后欧蓝德。现款的RAV4造型有很多人接受不了。奇骏怎么说呢？用我们这边（湖北襄阳的，就是二汽基地）的话来讲就是卖穿了，配件保养什么的价格都是透明的，4儿子店不比外面修理厂贵多少钱。丰田的车后期怎么样估计不用我说大家应该都会听说吧，开不坏的丰田。丰田的发动机稳定性是大家都有目共睹的。并且RAV4和奇骏已经国产很多年了，发动机什么的虽然说工艺什么的比不上进口的，但也积累了不少经验。我当时为什么选欧蓝德呢，主要还是因为它的三大件是进口的。就算后期保值率没其他的高，估计整车质量上不会比其他车差。不过建议19款的欧蓝德就不要入手了，19款欧蓝德要实行全国产了。不是不相信国家的技术，而是跟其他国产的来比只是刚起步。毕竟在国产中一些小问题，小毛病还是需要市场的一步步反馈来改进的。

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想买一台SUV，丰田RAV4、日产奇骏和三菱欧蓝德该怎么选？说实话，这三款车毫不犹豫选择丰田RAV4，放到2021年，其他两款车何德何能和丰田RAV4竞争？除了靠大幅度的优惠，这两款车的产品力都全方位落后于RAV4。

三菱欧蓝德

我们先说三菱欧蓝德，欧蓝德确实是便宜，国产后欧蓝德起步价直接落到了15.98万元，顶配的2.4L四驱版车型也只要22.58万，再加上市面上还有2-3万元的终端优惠，这款合资紧凑级SUV的起售价已经低到了14万，但是你有没有想过，为什么这款车这么便宜？因为它没有什么竞争力，这款车已经长达8年没有换代了，已经完全落后于竞争对手。欧蓝德搭载2.0L和2.4L两款发动机，匹配的都是CVT变速箱，2.0L版本零百加速成绩是11.76秒，接近12秒了，同为2.0L发动机匹配CVT变速箱，对比一下奇骏和RAV4的10.3秒，欧蓝德的动力水平可以说比较差了。

如果说加速成绩还算马马虎虎的话，欧蓝德这个刹车成绩简直是差的让人难以接受了，2021年了，欧蓝德从时速100刹停的距离超过了42米，达到了42.68米。对比下丰田RAV4的38米，这个差距简直不是一个时代的车型。

不仅动态性能拉胯，三菱欧蓝德各个方面都体现出了它的老态，内饰不管是设计、用料还是配色，和同级别车型相比感觉不是同一个时代的车型，隔音和舒适性都很一般，虽然有七座版本，但是第三排实属鸡肋，成年人乘坐起来非常难受。此外，欧蓝德一直被称赞的质量稳定性也开始出现问题。前后桥及悬挂系统跑偏、座椅故障、车身生锈等投诉率居高不下。

所以说，三菱欧蓝德这款车最大的优点便宜，性价比很高，其次就是三大件的稳定性还不错，其他方面真的是不怎么样。

日产奇骏

日产奇骏的问题和欧蓝德类似，那就是车型太老了，急需换代，喜欢奇骏的人不妨等等新一代奇骏吧，马上就要上市了。很多人说，奇骏如果真像你说的那么差，为什么销量还这么好？其实很多人买奇骏主要冲着价格便宜，还是一辆日系紧凑级SUV，而奇骏相比欧蓝德，优点还是要多一些，价格便宜，乘坐舒适性不错，动态性能不拉胯，但是其他方面的表现就泛善可陈了。

首先奇骏无论是外观还是内饰的设计，都有些落后于时代了，特别是内饰，设计、用料都像是上个世纪的车型。当然RAV4的内饰也谈不上多时尚，但是内饰的质感还是要强上一点点。其次就是奇骏的动力总成表现虽然加速成绩还能接受，但是有比较明显的动力匹配问题，表现就是轻踩就窜，重踩不走，在低速情况下还有比较明显的顿挫问题，别以为CVT变速箱就一定没有顿挫。最后，奇骏的滤震表现也比较一般，表现在细小的振动和余震比较多，底盘缺乏高级感。

总的来说，奇骏是一款耐用稳定，价格便宜的紧凑级SUV，但是称不上是一款好车，因为它急需换代。

最后我们说说丰田RAV4，其实不是RAV4太强，而是对手实在是不给力，RAV4的特点就是比较均衡，除了内饰的那个大背投以外，你几乎找不到它明显的短板，2.0L版本10.3秒的零百加速成绩，38米的刹车成绩，无论是外观设计、内饰用料、乘坐空间、装载空间、动态性能、动力总成匹配、底盘质感、隔音表现都挑不出明显的缺点，因此，如果从这三款车之中选择，我会更推荐大家选择RAV4。

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对于三款日系紧凑型suv的对比还是不怎么容易的，因为日系车本身就很省心，另外三款城市suv还都有一些越野能力，要说哪个车后期好一些，还得看个人的驾驶习惯。三款车都不错，保值率当然有所不同，下面还是让我们看一下数据吧

搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，配备CVT无级变速（模拟8档）6档手自一体最大功率132kw.丰田 rav4改款后没有了小书包，但是外形变的更加激进，运动，作为标杆性的车，无论是质量还是后期保养维修都是非常让人放心的

日产奇骏，作为老派的suv在改款后，再也没有了方方正正的外形，圆滑大气的外观，不在老气，时尚的同时也兼顾了硬汉的感受，搭载2.5L.2.0自然吸气发动机，配备CVT无级变速（模拟7档）6档手动，最大功率136kw

三菱欧蓝德搭载2.4升2.0升自然吸气发动机，配备CVT无级变速（模拟6档）最大功率141kw.欧蓝德在这个级别性价比是最高的，价格非常感人，一度的终端优惠，让其销量也是明显增加，也有很多年轻人把欧蓝德列入选车行列

总结三款车都是标杆车型，三大件都是让人放心，相中哪款一定要去试驾，试驾好哪款车都行

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我自己是奇骏，同事有几个奇骏几个rav4。有一个很老的rav4，背备胎那种。买车之前我咨询了各车主寻求指导。总结下来发现其实rav4不管是保养还是后期行驶品质的衰减都要优于另外两款。同样开十年八年，丰田车的转向、底盘等质感衰退的比较慢。但是决定买车的因素不只是这些，我后来买了奇骏是因为奇骏座椅软，减震舒适。rav4(现在叫荣放)最大的缺点是座椅薄硬、减震也硬。

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个人观点

你试驾红旗HS5，然后再决定，我想不会让你失望，因为我开了一年多，感觉很好。

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对于这三款日系车都是20万左右经济实惠型的车型。至于哪款后期会好一些，这个只能是按照个人习惯和对车的感觉，各有所长这三款日系紧凑型suv的对比还是不怎么容易的，因为日系车本身就很省心，维修成本也低没有什么大毛病就是车轻，这三款城市suv还都有一些越野能力，通过性比轿车要优秀很多，要说哪个车后期好一些，还得看个人的驾驶习惯。三款车都不错，保值率当然有所不同，下面还是让我们看一下数据吧。

第一：丰田RV4，丰田车号称开不坏的丰田车，有路就有丰田车说明丰田在世界以及中国名气还是可以的，首先搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，配备CVT无级变速（模拟8档）6档手自一体最大功率132kw.丰田 rav4改款后没有了小书包，但是外形变的更加激进，运动，作为标杆性的车，无论是质量还是后期保养维修都是非常让人放心的，不过现在丰田RV4新款快要上市喜欢的朋友还是等等较好。

第二：日产奇骏，号称有着行走中沙发，舒适度和科技感还是很强的，在日本本土新款奇骏也是非常的走俏，大街小巷也都能看到它的身影，就和国内随处都能看到本田CRV一样，然而在日本本田CRV销量确实不怎么好。奇骏作为老派的suv在改款后，再也没有了方方正正的外形，圆滑大气的外观，不在老气，时尚的同时也兼顾了硬汉的感受，搭载2.5L.2.0自然吸气发动机，配备CVT无级变速（模拟7档）6档手动，最大功率136kw。

第三：三菱欧蓝德这款车一直在国内不瘟不火，但是三菱企业一直是日本的军工企业，所以制造技术也是可以的，而且三菱的SUV车型，也都是按照这个级别设计的，但是感觉新款做人后底盘下趴还是比较厉害的，欧蓝德搭载2.4升2.0升自然吸气发动机，配备CVT无级变速（模拟6档）最大功率141kw.欧蓝德在这个级别性价比是最高的，价格非常感人，一度的终端优惠，让其销量也是明显增加，也有很多年轻人把欧蓝德列入选车行列。

总结：日系车这三款车都是标杆车型，三大件都是让人放心和省心的，经济实惠没毛病就是车轻，同样相中哪款一定要去试驾，感受一下比如操作性，科技型，试驾好哪款后期也都是不错的，个人感觉丰田车架会硬朗一些。