有人说日产途乐4.0L是目前SUV里性价比最高的,你怎么看?

01-30发布在栏目【经验】 已阅0

有没有性价比首先要看跟谁比了,途乐目前的售价的确算是国内的越野车里面比较有性价比的一款车,这款车的卖点也非常的鲜明,但是要说最有性价比,也不能光看价钱,也要看这个车实际的定位。

从官方的定位上来说,途乐要比兰德酷路泽和普拉多都高一个级别,途乐的定位是大型suv,而兰德酷路泽和普拉多的定位都是中大型suv,不管是实际的尺寸还是内部的空间表现,都要比兰德酷路泽和普拉多更大一些,而且这款车在国外,特别是中东地区的影响力,丝毫不逊色于丰田的lc系列越野车。

而途乐进入国内之后曾经有过一段时间的迷茫,当时日产刚引进途乐的时候,只有一个5.6的发动机,卖一百多万,结果就是市场表现非常惨淡,后来因为用4.0的发动机拉低了售价,再加上国内平行进口车的发展,途乐在国内的市场和知名度才慢慢打开了,我身边就有好几个朋友,吵着喊着要买路巡,最后买了个途乐回来。

原因很简单,就是价格,这个价格能买一个外形这么大,空间也不错,非承载式车身的越野车,真的算是比较有性价比的选择,特别是最低配车型,不管是从实际的越野表现,还是乘坐的舒适性都不错,途乐属于那种在兼顾了越野的同时,对于舒适性也有不错表现的车型,除了最低配的内饰用料一般,舒适性配置不高,其实各方面的表现都非常均衡。

但是这并不表示途乐就是十全十美的,我觉得,途乐最大的卖点就是性价比,这个性价比就在于这个价位下,它的性价比的确不错,但并不适合每一个人,首先车身尺寸太大,油耗不低,如果没有越野需求,这款车在城市里开起来的确没什么优势,而且整体的品牌影响力和保值率也不如兰德酷路泽,所以我个人觉得,这的确是一款非常有性价比的产品,但是要买的话,还是要先看看自身的需求。

要死啊好难过仅代表作者的个人看法,希望对您有所参考。

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不知道回答问题的里面有多少是4.0车主,我是17年5月底提车 4.0xe,因为朋友的公司 加之全款交了40天一直没到货,他不好意思就给了一台桃木装饰的。

具体的参数我就不说了,大家都可以百度,就谈谈自己亲身体验吧!

近几年发现走路实在是个简单有效的健身方式,5公里内走着去 ,再长点就公交车,反正乌鲁木齐也不大,所以这车就不是通勤车,纯粹是为了外出自驾游,先是独库公路去南疆穿越两条沙漠公路,4700公里,最明显的优点就是省油,80--120以内高速11.5-12/百公里,但是一过120就非常费油 能到14/15,另外就是非常舒服,无论是开车的还是坐车的,6/700公里下来谁也不累,底盘调校的很平衡,比陆巡要柔软一点点,就这一点点在长途穿越体现的非常有意义,第三途乐趟沙子的能力厉害,在沙漠公路为了躲避区间测速,时不时就驶下路基在旁边的沙漠里跑 已经被很多车趟的乱七八糟 ,途乐甚至不用任何设置 就是公路模式 轻轻松松在沙窝子里行驶,而且从下面的沙窝子冲回柏油路时 接近60度的短斜坡 也是一脚油3-5米的加速距离(注意是在沙窝子里)轻松窜上路面,这说明虽然已经是Y62了,但纯越野的本质依然挺拔,还是当年那么厉害。

后来用两天的时间跑完著名的“国防公路——s101”全程470公里 几乎没有铺装路面,大部分是60年前的路基柏油彻底没了只有碎石子 ,40%都是翻浆路 更有几十公里被水利工程项目施工车辆碾压出半米高的沟槽,在这种路况途乐好像醒来了,颠颠动动,能感觉到无穷无尽的力量从这些恶虐地段碾压,丝毫不迟滞,车身倾斜角度很大 但底盘控制非常强硬,据说是那根防倾杆的效应,总之这么恶糟的路我们一点也不紧张劳累 忽忽悠悠的就走完了,在很多盘山路上路面狭窄 大概只有3米 但这车指向性很不错 也能做到轻盈转向 ,跑高速这车好像就迷糊着了,很沉稳,100--120-140-150-170

你几乎没啥感觉(除了油耗急升)为了省油我一般都是100-120,虽然不累 但很乏味 方向盘稳如泰山,车身安静,风燥不高, 扶住8点5点两个位置 ,听音乐观风景 ,但凡驶上戈壁滩 沙窝子 翻浆路 它马上就醒过神来 一副生龙活虎跃跃欲试兴高采烈的样子,方向灵活 力量十足 一下子飞沙走石浓烟滚滚,好像高速上把它憋坏了似得

这一年半跑了28000公里 城里大概有3000公里吧平均油耗不会低于16

在很多次等红绿灯时 起步的速度还是要比一般的suv快一点,但在堵车排队时因为距离短 车身重 那种提速就显现不出来 很吃亏 不过好在车身庞大 也还很少受欺负,

总之这车就是出去野地里撒欢儿 高速长途穿越用的

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谈下途乐的优缺点:

(仅为个人观点和用车感受,不喜勿喷,本人非日系控,对Japan也有些民族情节,只是技术和使用感受层面讨论,)

出厂设置是8座,国内备案是7座,新车验车时候会剪掉第三排中间位置的安全带,会省高速费,当然临时挤下8个人也有位置坐,这是潜在的福利。(陆巡 国内备案应该是8座)

油耗相对于轿车和城市SUV比较,确实高,市区18-20个油,高速15左右,但是如果考虑车自重,乘坐人数,和高速费,平均下来是比较省的

4.0排量,车起步油门响应很好,控制好油门,起步和加速甚至超过一些城市SUV和轿车,5.6排量的加速更加出色

车的用途是长途旅行,空间大,第三排空间也非常优秀,高速舒服,非铺装道路也可以,不愧为移动大沙发,减震棉柔,超过一些欧系的轿车,非要在城市里穿梭,那是难为它,城市里 途乐 停不下去的车位,霸道和酷路泽,gl8,奥德赛等七座车 也很难进去,和个人驾驶水平也有一定关系

厂家也很厚道,在售的车型不多,也好选择,以最低配的4.0xe为例,该有的都有(中差,后锁,各种地形模式,陡坡缓降,胎压 等),内饰能够接受,尤其两个大后视镜,相当于办个倒车影像,视野相当好,秒杀陆巡和霸道,不服的去看看霸道和陆巡的各种车型,选到你眼花缭乱,同样的低配丐版的配置,惨到你怀疑买的假冒拼装车

唯一缺点:低配xe气囊少,只有前排主副驾驶有,当然车内空间大,缓冲余地也大,

有钱就买中配或者高配,配置多的超乎想像,而且很实用,气囊也够多!

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日产途乐确实是性价比最高的,但是呢,你这个说法不太准确,准确地说,应该是硬派越野车里面性价比最高的了。

首先说说什么是硬派越野车,简单点儿,就是带大梁,带四驱,再牛掰点儿的话,带三把锁,细数一下目前能够买得到的、玩的人比较多的硬派越野车:

  • 丰田兰德酷路泽FJ;
  • Jeep牧马人卢比肯;
  • 途乐Y61/Y62;
  • 丰田普拉多3.5L/4.0L;
  • 丰田兰德酷路泽4.6L/5.7L;
  • 丰田坦途皮卡;
  • 福特猛禽皮卡;
  • 道奇公羊皮卡;
  • 三菱帕杰罗;
  • 铃木吉姆尼;

以上几款车,从性能来讲的话,应该可以说是从强到弱吧,当然,高手驾驶,不分先后。

那为什么说目前日产途乐是这里面性价比最高的呢?

因为自从国产版普拉多取消2.7L版本之后,平行进口版的普拉多2700报价一路从27万涨到了45万,注意,这是丐版的涨幅!!吓人吧!!

有人说了,国产版普拉多不是还有个3.5L版本么?

2018款3.5L国产版普拉多的四驱系统由老款的全时四驱改为了分时四驱,这就意味着,现在的国产版3.5L普拉多跑铺装路面时油耗更低(因为跑铺装路面时采用的是两驱模式),但是,这是以牺牲它的综合越野性能为代价的,详细的原因不在啰嗦了,感兴趣的话翻翻我之前的回答吧,讲的很详细了额...

这时候,又有人说了,不是还有平行进口版的普拉多吗?

我跟你说说价格,平行进口版的普拉多2700刚才说了,丐版涨价涨的不像样,普拉多3000是柴油版的,几乎没人要,普拉多4000平行进口商报价五十大几万起,基本上随随便便就是60万开外了。

这时候,再回过头来看看日产途乐,它可是和普拉多的大哥——兰德酷路泽一个级别的车型,它的官方进口版售价是多少呢?55.8-84.18万元。

如果我再告诉你,平行进口版的途乐Y62报价是45万起,你会相信么?

是的,和平行进口版的普拉多2700一个价格了,是不是很惊喜?所以,你知道为什么说日产途乐是目前性价比最高的硬派越野车了吧?

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买了,用了6个月,跑了26000多公里,烧了21600块钱油,大部分加95偶尔加92。动力4.0够用了,保养了四次,指定的保养点,每次800块。车子圆润,我32岁,爱人说我买个中年车子

标签: 日产途乐 suv 性价比