我是十堰的，有一段时间跟我老丈人送过车，是把特汽生产的车送往全国各地，除了有两次是我们两个人一台车以外，其他的时间都是我们一人一台车。开始的时候是送车到郑州，连夜跑，特汽给出来的价格是2.3-2.6，被运输公司扒一层皮，给司机每公里是1.6-1.8，包括来回路上的所有花销，油费额吃住，一趟下来落到手里能有300-400，第一天下午4，5点走，第二天早上8点交车，半夜两三点到家。交车的时候收车的人百般刁难，很是恼人，但是没办法。后来送车到重庆，也是连夜跑，第三天交车，除了恩施那边上一段高速以外，全程都是国道。后来送车到了一次大庆，十几台车组队跑，跑了有一个星期，第一天休息的晚9点多，起得早4点多，以后都是每天6，7点就休息了，早上3-4点就起来跑。一趟大概挣了2300左右。越跑长途，越能显出谁省油。后来11月听说要送车去新疆那边的口岸，忘记是哪个了，靠近西藏那边的一个，费用给9000，时间要看运气，运气好，半个月就回来了，运气不好就得过冬，再不好就回不来了，不知道谁去送了。十堰那边送车的价格都被武当山和丹江，襄樊的几帮人把价格压得没法做了，不挣钱了

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我在公司里上班就是干这个的，说下我的情况吧

目前公司规定送车一公里补贴两毛钱。

一天600公里左右。跑到你就可以休息了。

餐补加住宿一起是250。住宿要发票。

送到客户手里要洗一下车。洗车费公司可以报100。

回来坐车最高可以坐高铁二等座。出租车不超200都可以报。

过路费公司报。

我们正常上班是五天八小时，超过按国家规定来算加班费。

除去正常基本工资，上面这些就是送车一趟的钱。

如果给私人老板送车，除去你回来坐车的钱。过路费，加每天吃饭住宿，吃饭住宿一天200+差不多。额外要个两三千左右差不多了，2000公里左右的话。具体看路程。

比如我从苏州去呼市，大概不到2000公里。正常两天半三天开到，然后去北京转高铁两天回来。总共五天。除去过路费吃饭啥的额外收2000左右差不多。太少没人干，太多老板会找货车拖过去或者别的办法。

供你参考。

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你说的情况，我们专业运输单位叫“送车”。送车，最早起源于东北的长春市，也就是长春市的“第一汽车制造厂”。

早期，汽车生产出来以后，都是用火车去运输到各地。一汽厂内，就有火车专用线。一汽旁边，还有一个“孟家屯”火车站，一汽的解放牌卡车和红旗牌轿车，都是这样，在孟家屯火车站装上火车运走的。

到了八十年代，由于经济发展，铁路运输特别繁忙，常常“火车皮”紧张，一汽有大量的新车积压，运输不出去。而全国各地的买车人又急等用车，特别着急。这就给有关人员激发了灵感，汽车自己会跑，我们为什么不可以开走，送到需要的地方？

这样，就有了最早的“送车”一说。我有幸参加了多次送车。我们是比较大的专业汽车运输单位。我们本来是一个货运企业，开车，是我们的本行。为此，我们最早开始为一汽送车。这也应该是中国最早的“自驾游”了吧？

到今天，也还有送车这一行，当然要好好算计一下，不然，风险太大，可能赔帐。我们那时，送车是公对公，职工是完成任务，只挣工资和外出补助，其它开支都是“实报实销”。现在送车，最好一次一承包。

送车看似简单，其实並不简单。首先要组织好，选优秀的司机，把新车提出来，检修好，加好油，要查好地图，确定路线，按照路线写出计划书，在哪儿加油，在哪儿吃饭，在哪儿休息，什么时间到达，什么时间交车。如果一次任务，车的数量比较大，更要很好组织，还要确定负责人。那时，可没有什么导航，全靠地图，全靠经验。

如果路上出现问题，怎么解决？要知道，那可是连手机都没有。最大的问题，是心里压力问题。都是新车，你就是再小心，也难免有小的剐蹭。

现在也是这样，送新车，一定要有保险。不然，车碰坏了，那点收入还不够修车钱呢？

如果目的地是小城市，还好找一点，如果送大城市，你进城以后，路都找不着。今天，就全靠导航了。

我有一次，负责送解放牌卡车到北京。一共五十台车，五十二个司机，外加我“脱产”带队，一共五十三个人。事先，我写了一晚上的计划书，走前，专门开了会，做了要求。但一路上，掉队的，没油的，打架的，生病的各种情况频发。我都要去解决。我还要替出问题的人开车。走到山海关，用了两天，已经筋疲力尽了。当时，102国道，也是砂石路面。

进入北京，正好是晚上。那时的北京没有任何限行，大卡车也可以随便跑。我们从102国道过了通县，就是北京城了，大家特别激动。我们是沿着东长安街走的，本想在天安门前过去，但我看到长安街上车越来越多，怕不把握，出问题。我在头车，果断决定，向北拐入王府井大街。又在交道口附近吃了晚饭。然后，出德胜门，一直向北，送车到回龙观。

头车晚十点到达，一点车数，四十五台。那就是说有五台车掉队了！我们要求是慢行，跟着队伍走，北京市里，人多，车多，信号多，难免跟不上。我们只好派出两台车，每台车有三个人，连夜沿线出去找。如果那时候要是有手机，何必这么麻烦？找到凌晨，找回四台车。还有一台，无论如何找不到，只好放弃，听天由命了。第二天，那台车辗转打来固定电话，我们才知道，他车坏在通县了。

交完车，我们全体，畅游北京两天！实现了真正的“自驾游”！今天，如果是承包送车，去你没去过的地方，我也建议花一点钱，玩一玩，这样才是不枉此行。

从那时起，我们经常往全国各地送车。送卡车，也送轿车。新疆，西藏，内蒙，广州不在话下。

现在送车怎么收费？可以一次一计算。去掉全部成本，比如用油，高速公路费，住旅店，吃喝费用等等，然后司机每天至少要有五百元赢利才行吧？如果是短途，也是两头折腾一次，效率低必然要低，那赢利还要更高才行，怎么也得每天八百元才能干。

送车是一个压力活，危险活，它比一般专业司机难度要更大。希望发包方，甲方考虑到实际困难，能给出合理优惠的价格。

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沈阳到兰州二千二百公里 酷路泽 我要三千和我讲到两千回来给我买机票 第一天跑了一千二百多公里到太原睡的觉吃的饭第二天晚上七点准时到兰州 老板请吃的饭 洗得澡 给我开的房 因为是第二天下午一点的飞机 听说我在太原开房吃饭有多给我五百 我说大哥这你不是亏了吗 大哥说钱多少无所谓 得看怎么花 你要三千我给你了你得觉的我傻 我这多花点能记得我点好 我们还成为了朋友 我瞬间无地自容 大哥说钱不钱的无所谓你安全到就行 这就是差距 素质和层次 胸怀 视野的差距

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我一个女的 前年一个人跑了七八次 两千多公里一趟 宁波 杭州 北京 ……这些地方到昆明 飞机过去 开车回来 一趟1500元 舍不得吃 舍不得住 一起出发 比男的提前一天到昆明 站在想想 太累了

标签： 坐车 请问 收费 老板

威海链 » 有个老板想请我跑长途运车，就是自己一个人把车送过去然后坐车回来，请问该怎么收费？
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