许多人等红灯都踩着刹车，这是为什么？
<2>等红灯时，为什么有些人会选择一直踩着刹车？
这道题问的挺有趣的，不一直踩着刹车、难道要踩油门么？踩油门就闯红灯了！所以自动档车等红灯无论是挂D、N都应该带点刹车，这也是出于安全角度的考量；主要没有拉起手刹车，那么即便挂在N档，也必须要踩刹车，因为地势到底平不平有时候感觉不出来，所以等红灯时踩刹车是必然的状态；其实这道题一看提问者应该没碰过车或者没碰过自动档车，因为碰过之后很多问题就都有了答案！
自动档的出现的根本意义在于简化操作，为很多小脑不甚发达的朋友提供方便，结果现在的自动档被传的无比脆弱，这么、这么做是容易坏掉的；而那么、那么做依然还是非常容易坏掉的！鄙人想说自动档是工具、它可不是自动爹，让我们供着的；自动档不是豆腐做的，正相反自动档其实很耐用！所以一些关于P档等红灯，被追尾变速箱报废；N档状态下短距离滑行导致变速箱报废；D档+刹车等红灯导致变速箱憋坏的说法都是并不准确的！而正常来说自动档车等红灯D档+刹车是最常见的使用方法，这种组合方式既然可以存在，就有存在的道理，就证明了这种操作是获得厂家默许的操作方式，因为不默许的都已经屏蔽掉了！
等红灯时选择D档+刹车是绝大多数自动档车主都会选择的等红灯方式，当然真没看到哪辆自动车因为这么做把变速箱弄坏了！而实际上即便长时间（几个小时）选择D档刹车的方式也不会给变速箱带来任何损伤；对于AT变速箱来说D档状态时，将刹车（或手刹）踩死的时候，离合是不发生接驳的，而是呈现一种分离的状态；所以不存在任何磨损之类的问题，而能产生只有热量！D档状态下发动机曲轴与变速箱输入端处于接驳状态，由于已经踩死了刹车，动能将会转变为液力变矩器中ATF(液压油）的热量散发掉了，而变速箱的散热主要依靠的就是输入端来进行，输入端不停转，散热能力就能保证；所以不必担心过热会烧毁变速箱（每一个实际范例），产生的热与散发的热会呈现一个平衡的态势！总而言之等红踩刹车是绝大多数驾驶者会选择的技巧方式；至于那些N档+手刹的，道理不也完全一样么？N档+手刹与N档+脚刹有什么样的不同么？自动档车现在越来越多，等红灯时直接D档刹车的很多、很多，这是非常合理的方式，还是那句话不踩刹车难道要去踩油门么？题目中都提到了等，等有停留之意，而车子停留则需要刹车，所以等红灯刹车是没有任何问题的；至于D档踩刹车鄙人在上文也解释过了，不会对变速箱产生伤害；即便D档状态拉紧手刹不熄火，变速箱也没事（三元可能受不了），所以别去担心变速箱了，它真的很耐用！
等红灯时，很多人的确是一直踩着刹车，这么做实际上也并非不允许，但是，从变速箱散热以及油耗的角度来说，一直挂D档踩刹车是不可取的。当然，有些带有自动启停的车型，是需要一直踩刹车的。
正常情况下，等红灯一共有以下几种方法
1、挂D档、踩刹车为什么一直踩刹车？实际上就是因为变速箱此时处于D档，不踩刹车汽车就会向前冲，只能通过刹车控制汽车，防止汽车向前冲。此外长时间挂D档，容易导致变速箱油温过高，降低变速箱油的使用寿命。
这也是很多司机特别是一些老司机喜欢的方式，他们认为挂P档动力中断，汽车P档锁定，既可以防止溜车，又可以省油。实际上，这种方式是不可取的，P档时，驻车棘轮和棘爪（钩子）会处于啮合f状态，一旦发生追尾事故，很容易导致驻车机构损坏。变速箱就需要去修理，损失比较大。
这是常见的正确的方式，当变速箱处于N档时，动力处于断开状态，此时再拉上手刹，可以有效避免溜车的情况发生。
4、有自动启停功能的，如果自动启停功能启用，直接深踩刹车即可
十几秒的红灯，直接D档刹车即可，长时间的红灯N档手刹比较适合。
其他网友回答：这是一个非常不好的习惯，这种情况最怕追尾事故的发生，有这种习惯的人，基本都是开自动挡的车，由于自动挡车的特殊性，自动挡的车刹车与离合的关系和手动挡的刹车与离合是不一样的，自动挡的刹车与离合在设计上是连带的，只要踩了刹车制动离合也自然分开，开车人在等待红灯时踩下刹车制动，离合也就自然分开了，这时如果发生追尾事故，人的身体自然就会发生变化，脚基本会离开刹车制动位置，这时在没熄火的情况下车就会在行驶的挡位开始运行，齿轮在突然的高速撞下也会损坏，更容易发生更大的事故，所以有等红灯只踩刹车制动的人最好改掉这种坏习惯，遇红灯把挡位最好放在空挡上，以减少不必要的损失和多余事故的发生。
其他网友回答：不管是自动挡还是手动挡，等红灯时踩住刹车是完全正确的操作方式，并没有什么问题。当然拉手刹也是可以的，这个纯粹看个人习惯，总之只要在等红灯的时候可以给车轮提供一个稳定的制动力，防止车辆不要因为撞击、坡度和误操作出现意外移动就可以了。
我和很多自动挡的车主都聊过这个问题，习惯踩刹车的车主中大概能归纳出两类心理状态，第一种就是单纯的“懒”，这里的懒并没有贬义，而是指倾向于用简单的操作方法开车，所以对于自动挡车型来说，等红灯时踩着刹车算是操作最简单的方法了。这类司机大多是有一定驾龄的老司机，开车这件事已经变成了纯粹的肌肉记忆和条件反射，大脑已经把具体的开车动作交给了潜意识处理，而潜意识则会使用能量消耗最少的方式指挥人的行为，此时单纯地踩住刹车就是能量消耗最小的方式。大家可以仔细回想一下，每次你开车时如果脑子里在天马行空想事情，是不是就更倾向于用踩住刹车的方法等红灯？
第二种就是开车时很兴奋，这种心理状态大多发生在新手司机或者正在激烈驾驶的司机身上。他们开车时注意力会高度集中，但关注点并不是如何等红灯，而是放在车外的路况、交通标识、信号灯、有没有交警、周围车辆等一系列外界信息上，这些外界信息极大地占用了大脑的“内存”。由于大脑的处理能力有限，此时想的都是等会儿如何起步？会不会蹭到别的车子？飙车会不会被交警逮住等等“更重要”的问题，至于挂什么档、要不要踩刹车这种“不重要”的问题就交给潜意识决定吧。殊途同归，一旦这些“无关紧要”的问题被移交给了潜意识，那么结果肯定还是怎么简单怎么来。
很多理性和敏感的车主总是会纠结一个问题，挂着D档踩住刹车会不会伤车呢？我相信有这种想法的司机一定听说过各种各样的“有害论”，要么是这样会增加变速箱磨损，要么是会让变速箱油温度升高等等，我还听到过一种最悬的说法——此时发动机和刹车在相互较劲“拔河”，火上浇油的是，每当我们踩住刹车的时候车子还偏偏就好死不死地有抖动感，于是让车主脑子里特别有“拔河”的画面感。
我在这里可以很负责任地告诉大家，挂D档踩住刹车时，车子里没有任何地方会出现所谓的“拔河”情况。不管是AT、CVT还是双离合，即便你没有挂到空挡，发动机与变速箱之间也都因为液力变矩器或离合器的存在而只产生柔性连接，不会出现硬碰硬的动作。那种抖动也只是柔性连接的结果，如果真的是硬碰硬连接，你的发动机早就憋熄火了。
也许会有人会说柔性连接也是一种物理连接，起码会造成变速箱油的升温。我觉得这就过于教条主义了，这种纯理论上的升温到底能升多少？1度还是100度？变速箱因为这点升温能损坏多少？我们吃的所有食物里都有毒性物质，你是不是就不吃饭了？所以在我看来，抛开剂量谈危害都是在耍流氓，危言耸听而已。这点升温对于变速箱的设计阈值来说，简直就是九牛一毛，不值一提。
对于危害这件事，大家还是要学会独立思考，不要人云亦云。抛开我对汽车结构的了解不谈（毕竟严格来说那也是纯理论的），我只知道两件事：1，在我过去开汽修厂的3年时间中，没遇到过一起因为长时间挂D档踩刹车而造成变速箱损坏的实际案例（包括干式双离合）；2，汽车工程师是群高智商的人，杠精能想到的他们一定能想到，杠精想不到的他们照样能想到。
长时间踩刹车，受不了的不是车而是人人类是个特别自大的物种，总觉得自己特别强大，所以要给车一些“人文关怀”，真的是太自作多情。其实机械比人类要坚强得多，我们不要有事没事去担心车能不能受得了，还是多问问自己能不能受得了吧。所以如果非要给一个不要踩刹车等红灯的理由，那么我觉得最大的问题在于司机的体力和注意力可能跟不上。也许踩30秒刹车没什么问题，但如果连续踩3分钟呢？反正我的腿一定会麻木，重点是我可能会分心，比如打个瞌睡或者回头拿个包什么的，这时只要一不注意右脚就有可能松懈，一旦丢掉了刹车踏板，恐怕车就会去“亲吻”前车的屁股。
总而言之，等红灯时到底要不要挂D档踩刹车，纯粹看司机自己的习惯和心里状态。从安全的角度来说，车主要对自己的体能和注意力有客观的评价，如果你是个做事毛手毛脚、注意力很容易被分散的人，我建议还是用挂空挡拉手刹的方式更稳妥点。
还是那句话，扛不住的不是你的车，而是你自己。
PS：除了文字，我平时还会更新视频内容，如果感兴趣可以关注“马头人车库”
其他网友回答：等红灯的时候踩刹车可能已经是一种潜移默化的习惯了，至少我自己是这个样子的，我自己等红绿灯的操作方法是：挂空挡（但不是P挡），然后踩着刹车，不拉手刹，等绿灯的时候再挂到D挡放开刹车踩油门行驶。
有些朋友喜欢等红绿灯的时候挂到P挡拉手刹，这样做也不能说就是不对的，而是说每个人的驾驶习惯不一样，踩着刹车的目的是为了车子在等待的时候不会因为有轻微的坡度导致的溜车，心里面比较踏实。曾经有一次我自己在等红绿灯的时候，当时以为挂到P挡了，就没有踩刹车，但是当时那个路口是有一点斜坡的，是一个微微上坡的路，结果我挂到空挡就让车子得到了自由，慢慢的动起来往后面溜，结果溜到一半的时候后面的车狂按喇叭，等我踩住刹车的时候，和后面的车子已经贴的非常近了，如果不看监控或者有行车记录仪的话，还以为是后面的车追尾。
从那以后我就养成了等红绿灯的时候踩刹车的习惯，不管是有没有坡度的路口，只要车子停下来，我就踩着刹车，防止车子有任何其他的动作，避免因为溜车造成的小事故，或者伤到人的事故。
请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创内容！ 其他网友回答：等红灯的时候，经常会看到前面的车刹车等一直亮着，这些车主是什么样的操作呢？
一般来说，我们拉手刹或者扣电子手刹是不会亮刹车灯的，只有踩下刹车才会亮灯，根据鄙人的观察，等红灯的时候，刹车灯亮一般有下面几种情况：
自动挡车型，车挂在D挡，对于大多数AT和VCT变速箱来说，变速箱的设定是挂上D挡就会往前慢慢走，哪怕你不踩油门也会走，所以有的司机挂在D挡，又不想拉手刹，那就一定要踩刹车放着车往前走了。
车挂在空挡，不管是自动挡还是手动挡，车挂在空挡的话，变速箱不传递动力，这个时如果路面稍微优点倾斜，车子就会溜车，这个时候肯定要踩刹车或者拉手刹，一些不想拉手刹的车主，那就只好脚踩刹车了。
新手上路，拉手刹浪费时间。对于很多新手来说，停车等红灯是个麻烦事，特别是还要拉手刹放手刹的话，会导致起步的时候操作更多，增加起步的难度。所以很多新手车主，为了提高起步效率，会选择直接脚踩刹车停车。
闲来无事，有时候也会碰到这种车主，等红灯的时候，没事就踩踩油门，踩踩刹车玩，这类车主，还是远离一点地好。
各位看官还碰到过什么等红灯亮刹车灯地情况？欢迎评论区分享。
其他网友回答：等红绿灯时一直踩着刹车本来就是一种常规操作，没啥不对的，但有限制条件的，一般有两种情况这么操作：
一是新手开车不懂车。
我自己还是新手的时候，我经常这么干，有时候是不懂，有时候是懒得换，当时开个自动挡车一直踩着刹车等红灯，红灯完了之后，直接踩油门不能走了，感觉简单方便。我记得最长一次踩刹车足足踩了35秒。
后来开车多了，就觉得这样不对，一是右脚长时间踩着刹车累啊，二是D挡长时间踩刹车，会加大磨损，汽车挂着D挡，等于是前进挡，但又踩着刹车不让车前进，实际上汽车是在不停地工作的，汽车有前进的动力，但车轮被刹死。
等红绿灯
这个过程中汽油白白浪费了不说，还会引发变速箱油温升高，缩短更换周期。而且对变速箱也是一种伤害，加大了磨损，后来也就不这么做了。
二是红绿灯时间较短。
大多数城市都是有红绿灯倒计时，我所在的城市有9秒倒计时和12秒倒计时，只要进入红灯结束倒计时，或者将要进入，我一般都是踩着刹车不动，继续等待，反正最多也就是等10秒钟左右，踩刹车不放的时间也是10秒多一点，当红灯结束后，就放掉刹车，踩下油门，继续前进。
10秒以下可以踩着刹车不放
整个过程中，不换挡位，仍然在D挡，不拉手刹，操作简单明了。10秒内的等待无关紧要，因为时间短，不会对车辆造成太大的损伤。再说了，10秒之内踩刹车等红绿灯的次数能有多少呢，一天也就是三四次。
对于不同的车辆，在等待红绿灯时，是不同的操作方式：
1、自动挡车等红灯操作方式。
对于自动挡车来说，当前方不远处是红绿灯了，第一个操作就是刹车，进入车道慢慢刹停下来，这个时候应当观察红绿灯情况，然后根据不同车型的功能做出不同的操作。
自动挡汽车
如果你的车是老式的自动挡车，没有自动驻车和自动启停功能，红灯不超过10秒，可以踩刹车等待，红灯超过10秒钟后，则把挡位由D挡挂入空挡，再拉起手刹，绿灯时，就把挡位从空档挂入D挡，放掉手刹，踩油门就能前进了。
如果你的自动挡车有自动驻车和自动启停这两个功能，不需要管红灯有几秒钟了，操作则非常简单，只需要踩住刹车3~5秒钟不动，自动启停就会启动，发动机会自动熄火，手刹会自动拉起，然后可以把踩住刹车的右脚放掉，整个过程中汽车仍然挂的D挡不动。
自动启停功能
需要启动时，只需要右脚踩住油门几秒钟，发动机会自动启动，然后行车电脑会自动解除手刹，汽车就会前进，整个过程非常简单。
如果你的车只有自动驻车功能，没有自动启停功能，或者你关闭了自动启停功能，操作也是很简单的，不用管红灯有多少秒钟，直接踩住刹车3~5秒，自动驻车会启动，手刹自动拉起，然后可以放掉踩着刹车的右脚，整个过程挡位一直在D挡，汽车会停止不动。
需要启动时，也是右脚踩住油门，会自动解除手刹并前进，整个过程操作也非常简单轻松，这是科技带来的舒适感。
自动驻车功能
有人说挡位在D挡，又自动拉起手刹，不会伤车吗？发明自动驻车与自动启停功能的工程师早就想到这个问题了，放心用吧，没问题的，只是很多人不喜欢自动启停，有自动驻车也能实现简单操作。
2、手动挡车等红灯操作方式。
如果你是老式的手动挡车，没有自动启停与自动驻车功能，只能这样操作：快要进入红绿灯时，先刹车，降低车速到合理速度，然后再踩离合器，挂入空档，再沿着车道慢慢滑行，整个过程中用刹车控制并降低车速，直到刹停。
这时再观察红绿灯，不超过10秒，就空挡踩住刹车等待，等红灯结束前3秒，踩离合器到底，挂入1挡，然后快速松掉刹车，慢慢抬起离合器，汽车就会前进了。
手动挡车
如果是红灯时间超过10秒，停好车后，拉起手刹，放掉脚刹，停车等待，等到红灯结束前3秒，踩离合器，挂入1挡，快速放掉刹车，慢慢抬起离合器，汽车也就会前进了。
如果你的手动挡车有自动启停与自动驻车功能，操作那就简单多了，与自动挡操作类似，只是有一些小区别，快进入红绿灯时，先刹车降低车速，再踩离合挂空挡，慢慢刹停，不用管红灯有多长时间，自动启停会启动，发动机熄火，电子手刹自动拉起，松掉脚刹。
需要启动时，左脚踩下离合器到底，就会让发动机重新启动，电子手刹自动解除，然后跟手动挡车起步动作一样，先挂1挡，再松离合或加一点油门就能前进了。
不同的车型等红灯的操作也是不同的
如果你的手动挡车只有自动驻车功能没有自动启停功能，或者关闭了自动启停功能，操作是这样：快进入红绿灯路口时，先刹车降速，再踩离合挂空挡，再慢慢刹停，不管红灯时间多长，自动驻车会启动，手刹会自动拉起，然后松掉脚刹。
需要启动时，左脚踩下离合器，挂1挡，右脚同步加油，自动驻车解除，然后就跟手动挡车起步步骤一样，汽车就能前进了。
其他网友回答：为什么踩着刹车等红灯，理由太多了呀，而且这也是一种很正常的驾驶习惯，我随便说几种情况吧。
1.红灯时间比较短，挂N挡拉手刹，起步再反过来操作一边，还不够麻烦的呢。这种情况挂D挡踩刹车多省事儿啊，再正常不过了。抖个机灵地说，挂在D挡上想停车，不踩刹车踩什么，难道追尾或闯红灯吗？
2.很多自动挡车型带有neutral idle功能，D挡停车时只要刹车踩得够深，变速箱会自动切断于发动机的连接，效果相当于N挡，可以小幅缓解动力与刹车较劲造成的抖动、油耗升高等问题，只要右脚不嫌累，等红灯的工夫完全没必要挂N挡拉手刹了。
3.说一个我个人的考虑：在没有读秒的路口等红灯排第一个时，D挡踩刹车方便能在绿灯第一时间起步，以免妨碍后车的通行效率。
再说一个题主可能没想到的问题：你怎么知道别人等红灯是脚踩着刹车呢？因为刹车灯亮了吗？你要知道，现在很多代电子手刹和自动驻车的新车，自动驻车介入时即使不踩刹车，刹车灯也是亮的，所以你以为人家刹车灯亮是在踩刹车，其实人家很可能正在享受自动驻车解放右脚的便利呢。总之，这种小事没必要过于介怀。
其他网友回答：我认为，等红灯时踩不踩着刹车，就是个人的开车习惯问题，没什么必要去讨论他，对车而言也没什么大影响，自己怎么操控得劲就怎么开，没有“统一规定”。但话又说回来，除了几辆微型面包车不踩着刹车，其他真是99%的刹车尾灯都是亮着的，奇了怪，难道都是自动挡车?
我有时开自动挡车，有时也开手动挡车。我的习惯就是，开自动挡车等红灯时，一般都是红灯短暂的时候，D挡不变，踩着刹车，几秒、十几秒就走了，自动启停功能我从来不用。如果要等的红灯时间稍长一点，超过30秒以上，我就挂N挡，拉手刹，松脚刹，让脚歇上那么几十秒钟，这是开自动挡车。开手动挡车，等红灯只要10秒钟以下，都是空挡踩刹车，右手不离挡把，随时挂一挡起步。如果等紅灯的时间需要超过30秒以上，松开离合器、刹车踏板，拉手刹，让四肢全面休息一会。
为什么松脚刹，就一定要拉手刹，没别的，一怕溜车，二怕后车追尾，因为有一次大意没拉手刹，被后车追尾了，所以，一朝被蛇咬，十年怕井绳。
等红灯，车辆是停止状态，停车踩刹车，也是正常操作，没什么不对的啊。虽然使车辆停下来以后可以有不同的等待方式，比如D挡踩刹车或是换成N挡，但是出于安全考虑，除非车辆具有自动驻停的功能，不然还是建议脚要踩着刹车防止溜车。
来说说短暂停车的几种操作方式和适用的情况吧，现在大部分轿车都是自动挡的车辆，那就主要就说自动挡车辆的停车方式。首先，最简单直接的，就是D挡踩刹车刹停之后不做任何操作，然后松开刹车就可以继续行驶。这种方式最偷懒，但是如果遇到停留时间较长的，建议不要，等个十几秒的红灯可以没问题。毕竟D挡是前进挡，虽然踩着刹车但还是在继续输出功率，就是靠刹车硬停，时间长了既耗油又容易产生积碳，对发动机也不是很好。
还有种方式就是车辆停住之后切换N挡。N挡是专门用于短暂停车的档位，其实就是空挡。挂了N挡之后发动机就不再耗油工作了，不浪费功率。不过N挡不会自己制动，遇到坡度会溜车，所以还是需要脚踩刹车的。实在不想踩刹车的可以拉手刹，不过这样操作比较麻烦，也很少人会再刻意去拉一下手刹的。
随着电子手刹使用越来越普及，现在有很多车辆都配置了驻停功能，也就是AOTOHOLD功能键，这个功能在车辆行驶过程中需要暂停时为驾驶员提供了很大的便利和安全性，只要踩下刹车，脚放开，哪怕在D挡，车辆都不会移动不用担心溜车，并且因为该功能等同于驾驶员脚踩刹车。至于说P挡，那是用于熄火停车使用的档位，车辆平时的刹车等待不需要使用，所以，这样看来，只要不是配置了驻停功能的车辆，遇到等红灯之类的短暂停留，无论挂在那个档位，还是需要脚踩刹车的，这样才能保证安全。
威海链 » 许多人等红灯都踩着刹车，这是为什么？
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