车子在高速上失控、脚刹失灵时，拧车钥匙关闭油门减速滑行可行吗？
这是找死！大错特错！这是会要人命的！告诉身边的人，千万别这么干！
拧钥匙熄火，你知道这个动作意味着什么吗？意味着你关闭了车上一切的功能！包括刹车助力、转向助力都没了，你踩不动刹车，制动踏板硬的跟焊死了一样，方向盘在高速的时候倒是能打动，但是手感和有方向盘助力的完全不同，很容易操作失误。什么ESP车身稳定系统，TCS牵引力控制系统、EBD制动力分配系统，防侧翻的防打滑的，防甩尾的安全系统全都关了。甩尾打滑侧翻随时可能发生。更可怕的是，有的车型可能会触发方向盘锁，让你方向盘无法转动，车辆完全失控。即便发生碰撞，就连气囊都不会弹开！
之前即便发生事故大多也都在可控范围内，如果熄火了的话，可能真的要出大事！
现在新车型都是一键启动，车辆行驶时，哪怕你按下开关按钮也不会熄火，就是为了防止误触。想要操作，需要长按五秒以上。就是怕出现这样的危险。
1、大喊：“把安全带都系上！”同时狂按喇叭，顺手打双闪！
三个动作同时做。在高速上，前排估计都知道要系安全带了。可是后排不系的比比皆是，而且很多车型后排也没有安全带报警。先提醒后排乘客系安全带，现在很危险，但是来得及操作。全车哪怕有一个人不系，他自己出危险不说，还极有可能会牵连他人！
狂按喇叭是为了提醒周围车辆，告诉他们你刹不住车了，你躲他们不如让他们躲你，他们远离你给你让出一条路，也能避免事故，赢得宝贵的时间。双闪也是同样的意思，听到喇叭要让他们第一时间知道是哪辆车有事，包括后方车辆也会减速躲避你。
2、松开刹车！
因为你极有可能猜错了！车辆失控，刹车失灵是很难出现的，最大的可能还是司机误操作。新手容易出现这样问题，哪怕是老司机，如果突然间换车，或者改变了驾驶风格，也容易出现失误。比如说在高速上为了歇脚，开启了定速巡航，原来是脚跟为轴，直踩刹车斜踩油门。可是两只脚都解放了，突然需要减速，一下踩错了也不是没可能。先确认这一点！
然后再确认，刹车油门是不是被什么东西卡住了，比如说脚垫挡住了油门，抬不起来，或者什么东西掉在了刹车后面。不管是什么，控制车辆的同时解决它，也就安全了。
3、抢挂低档！
用发动机制动是最有效的方法，手动挡车型，比如说现在是5挡，离合踩下去，补一脚空油，把发动机提升到5000转以上，然后挂3档松油。给一脚空油提高发动机转数，否则你挡挂不进去，这样挂上三档松油之后，会有明显的一个拖拽感，发动机转数下降到2000左右，再轻给一脚空油，抢2挡，最后是一档。等到一档，带档滑行，速度就已经很慢了，你有充分的时间靠边停车，应急车道就是这时候用的，不会扣分。
最后停车用手刹，挂上一档、二挡就可以拉手刹减速了。手刹拉一下松一下，别把闸线崩断了。
如果是自动挡，可以切换手动模式，直接降档，给个降档信号，车辆会自己帮你完成操作。如果不是手自一体的话，挂L档，没有L挡挂S挡。操作大同小异。
4、电子手刹。
如果有电子手刹，直接拉住，同时控制好方向盘，配备电子手刹都是较新的车型一般都可以通过ESP进行制动，替你完成所有的减速操作。
5、如果是下坡的话……
刹车失灵可能是你操作不当，刹车过热热衰减导致的。如果前面抢挂低档减速了，那就不要慌，过一会刹车温度降下来就能停住了。如果速度依然在加快，回忆之前看没看到过避险车道？我国大部分山区高速，在连续的长下坡都会设置一个避险车道，就是给这些刹不住的车保命用的。如果有，恭喜你，你得救了。控制好方向，就往避险车道上扎吧。如果没有，或者你判断等不到那时候了，那别犹豫，摩擦隔离带减速吧。车坏了可以修，人受伤是会疼的。
高速上会发生哪些危险？心里有没有数？别等到刹车失灵的时候再去随机应变，你刹车油多久没换了？刹车片上高速前检查过吗？轮胎呢？这些都去检查一遍，保养好了，出问题的概率会大大降低。
早有这样的安全意识，知道长下坡该如何操作，那也就不会出现刹车衰减的问题了。买符合标准的脚垫，别在中控上摆任何零七八碎的东西，这都是开车基本的安全素养。多看看，多懂一些，危险也会远离你。
救人一命胜造七级浮屠。
其他网友回答：有些错误的认知，关键时刻是会要人命的。千万不能有。
高速失控，刹车失灵，这是很严重的事故，紧急时刻，拧车钥匙关闭油门绝不可行。那又该如何自救？
高速失控，刹车失灵，无论发生时速度有多快，周围车辆状况如何，一旦面临这样的险境，必须保持镇定，不慌不乱，沉着冷静，才能采取正确措施。
尤其是高速行驶中车辆失控时，心里千万不能慌，一旦慌了，急打方向盘或急踩刹车，都有可能使得事故的危害性成倍增大。
而且，人的心理或情绪上一旦陷入慌乱状态，很多应急举动就是不加思考的条件反射，没有道理可言。甚至事后自己都有可能会感到奇怪：我当时怎么会那样做的？
这种状态下保持理智与镇定是应急处置的前提，切记是非常重要的。
这就需要平时在多学习正确科学的驾驶方法，掌握正确的处置方式，在头脑的潜意识里告诫自己要如何面对险境。
拧车钥匙关闭油门电门总开关后，车辆会发生一系列变化：
发动机熄火，车速降低的同时，车辆所有助力消失。
最主要的两个方面：一是方向盘助力。目前汽车方向盘助力方式不外乎液压助力和电动助力，这都有赖于发动机启动后才能产生。电门一旦关闭，助力消失，你的方向盘就会变得异常沉重，甚至无法转动。
二是刹车助力。如果轻踩刹车，车辆就可能停下来，助力消失后，踩刹车变得异常重且无法让车辆减速。
绝对要避免在高速行驶中急打方向盘，这样造成的后果可能就是车辆失控翻滚，伤害更大。
绝对避免为了减速而关闭电门，拧车钥匙。
如果高速行车突然拧车钥匙关闭油门，造成的后果就是方向盘助力消失，刹车助力消失，车辆完全失控车辆引发碰撞、摔落、翻滚等更严重的情况。
正确采取应急处置方法车辆失控加刹车失灵，反映在驾驶行为上，一般是指方向盘操作失灵，踩刹车不起作用，无法控制车辆转向或减速。
正确的处置方法是：
一旦刹车失灵，应该立即放松油门，逐渐降低车速，同时开启转向灯驶离主车道到应急车道，待车辆自然停车后拉手刹或电子手刹，之后打开危险报警闪光灯，在车后方150米处放置危险警告标志。
如果是手动档车，可以在放松油门的同时，视车速情况轻踩离合并降低档位，实现车辆减速。
放松油门的同时，要记住速度很高的时候不能急拉手刹，那样也会造成车辆摆尾甚至急转翻滚。必须是待速度下降一定程度可轻点电子手刹让她逐渐减速。如果是手刹，可以半拉手刹减速。
车头打滑或方向盘失灵等失控时，通过点刹车的同时并放松油门，同时轻打方向盘看是否恢复控制。一旦发现方向盘起作用就要迅速驶离主车道到应急车道。
如果两者同时出现，即方向盘失控，刹车失灵，这是最坏的情况，这时候只能放松油门，紧握并小角度转动方向盘看是否能够恢复，并打开双闪灯，仔细观察前后左右车辆状况。车速降低的同时通过半拉手刹制动。
如果以上情况发生时前后车辆众多，而且时间紧急，容不得从容处置，这就需要仔细观察周边情况。如果周围有紧急避险车道，想办法驶入避险车道。如果没有避险车道，可以用车身侧面摩擦护栏或旋转防撞桶护栏，通过强制刮擦降低车速后开启手刹等。注意千万不能直接撞向护栏，车头正面碰撞的后果很严重。
车辆发生意外情况，一定要镇定，沉着冷静处理，尽可能降低或完全杜绝人身伤亡，至于车辆损失都是不重要的，正确实现自救生命才是首要目标。
其他网友回答：绝对不能这么操作。在高速行驶的时候刹车失灵，一旦熄火，那么助力系统直接关闭，将失去所有助力，你根本掌控不了方向，此时你的方向盘就像铁块一样无法动弹，反而更加危险。
在高速行驶的时候，汽车刹车失灵是一件很危险的事情，很多人唯一想到的办法可能就是熄火，然后让车子逐渐减速停下来，想想貌似是一个很不错的解决办法，实则这才是最危险的做法。
当车子高速行驶，此时熄火，那么相当于失去了四肢，你只能祈祷不要撞到或者被撞，当然这基本无济于事。既然是高速公路，那么车速往往都是100km/h以上的，就算是保持了安全距离，很多时候在突发状况下也无法掌控。
而在高速档直接变1档2档是根本挂不进去，刹车失灵正确的操作方法应该是逐步减档使速度自然降下来，如果情况危及，你可以踩下离合迅速轰一脚油门从5档越级挂3档，此时就不用想什么损坏汽车了，生命安全才重要，等速度降下来再抢挂2档和1档，有手刹就一下一下拉手刹，不要太轻也不要太重，没手刹的话就慢慢把车速降到20以下打开双闪熄火靠边自然停车。
当然在失灵的时候，应该打开危险警示灯，然后关注周围的车况，而不是想往哪就往哪里开，否则一旦出现撞车事故，那么造成后果那可是不可逆的。
平时对汽车的保养时不能停，要定期对汽车进行保养，走长途的时候一定要对汽车做一个检查，油液、刹车、轮胎等等，这都是必须的，否则一旦出现问题，那么基本都是无法处理的，要养成好的开车习惯才行。
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其他网友回答：科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
不可以使用拧钥匙关闭油门减速。
正确做法:
1:镇静，收油门，开启双闪灯以及右转向灯;
车辆上80公里/小时（22.22米/秒）后风阻已经非常明显，所以收油门车速会显著降低。
1.1.如果在快车道，条件许可时变道至慢车道;
1.2.如果在慢车道，则维持当前车道不变，逐渐靠边。
2.一边频繁踩刹车踏板，一边有条件使用手刹。
2.1.现代车辆都是双回路制动系统，双回路同时失效概率比较低。
单回路失效会造成踏板行程长，制动效能减半的后果，感觉制动完全失灵可能是错觉。
因此，连续频繁踩踏板可以部分恢复制动效能（尤其对部分管路失效或制动液异常少工况）。
2.2.手刹（驻车制动）
按照法规，乘用车驻车在30公里/小时，应提供不低于1.5m/秒/秒的减速度。
2.2.1机械式手刹，车速高于40公里/小时以上不要贸然使用 。
使用手刹时应快拉快放（40公里/小时以下可以快拉慢放），同时要注意，此时方向是第一的，不要因拉手刹而误了方向。
可以一直嗯喇叭直到车速低于60公里/小时（警示前车快速避险）。
2.2.2.电子手刹
可以一直摁或拉翘板开关，电子驻车都有模拟ABS功能（没有此功能的都是不合格品）。
设计上电子驻车会验证80或100公里/小时制动性能。
通过以上操作，自动挡车基本可以实现车辆安全停放。
3.关于减挡（回应一下网友别挡）
高速路一般不建议强减挡，
原因:,影响操作手刹; 高速路坡道比较少比较小但路宽安全停车是主要目的，高速挡发动机低速驱动扭矩小，更利于驻车制动和残余脚制动使车停下来。
非高速路，有下坡时减挡可以有效的将车速减至可控的低速，并考虑外部物理停车（车身擦岩等）。
其他网友回答：
当您在高速公路上脚刹失灵时，我不建议您通过拧车钥匙熄火的方式来减速，因为当您在高速公路上高速行驶，一旦发现刹车失灵您必然会惊慌，盲目的拧车钥匙很容易把车钥匙拧到了“Lock”位置（如下图所示），若真拧到了这个位置后，您只要对方向盘稍微施加点力，方向盘就会被彻底锁死（转向锁销和转向柱就会扣在一起，起到防盗的作用），这个时候您就只能听天由命了。。
看待这个问题我有些疑惑，拧钥匙熄火是为了切段发动机的动力输出，这与摘空档有什么不同呢？您又何必铤而走险的去拧钥匙熄火呢？万一拧过头了，方向盘就被锁死了，那您何以自救呢？到这个时候估计很多朋友都会说利用发动机“制动”，这的确是个好办法，开AT的朋友也不必担心，自动挡松开油门变速箱会自动减档同样是“自动模式”的发动机制动，很容易停下来的，不行就切入手动模式，逐一的往下减，别过于频繁。至于开手动档的朋友就该注意点了，人人都懂发动机制动的道理，但过于理论，有些朋友居然还说可以在高速状态直接切到1、2档的，这完全是不了解手动档的原理，时速100千米以上的时速是没有办法从高档降到1、2档的，根本按不进去（转速相差的太多）。所以您只能逐一减档，而在当今这个便当驾照横飞的时代，有几个能掌握好降挡补油的？平时都在市区开惯了，以为高速上也能直接减档呢，所以在面对突如其来的减档绝大多数的车主是想不到该“降挡补油”的，不补油就不容易挂进去，同步器摩擦的巨大声响反而会让车主更加惊慌，所以在突发状况时的发动机制动只适合少数人，对于大多数朋友是操作不明白的。所以我建议，手动档玩的不是很明白的朋友，在车子高速状态下发生刹车失灵的状况，别惊慌先把车子摘到空档，高速公路上空间够用滑行呗，控制好方向打开双闪（不用考虑是不是先开右转向变道，在高速上看到双闪车辆，所有人都会本能的躲着您），加上风阻车子会很快停下来。。。
如果您的手刹是电子的，那么完全可以依靠手刹来制动（电子手刹不会发生抱死，注意要长时间扳住几秒才能启动）。如果是机械式手刹要慎用，如果您的车子已经驶入了应急车道，这时候的速度估计在8、90KM左右，低于80千米的时候可以适当的提起一点手刹（注意是稍微拉起一点即可，防止抱死），降到60千米在拉起一点，之后车速就几乎停下来了，将手刹拉死即可，之后摆好警示三角标到路肩上等救援就可以了。
总而言之，在高速公路上刹车失灵并不是那么可怕，您没有必要拧钥匙熄火（风险过大），自动挡车只要松油门就直接开始发动机制动了，手动档车不会补油就先摘空档，然后找机会驶入应急车道，之后配合手刹就可以，问题不大。最可怕的是由于空气泵导致的“刹车、离合”同时失灵，离合踩不动，摘档就得硬拽，这个最容易出问题。。。
在高速路上发生刹车失灵，是非常要命的事情。
首先，肯定是不能拧钥匙熄火的，这样不但会丢掉刹车，还会失去方向。在高速刹车失灵时，要做到安全停车，还必须依靠发动机的运转阻力来实现减速和停车。所以，如果把火熄了，就等于是断了自己的生路。
其次，保持镇定，开启应急灯，并鸣笛示警。目的就是要告知和提醒前后及周边车辆你的车出现严重异常状况，需注意避让。
再次，不管是手动档还是自动档汽车，要利用发动机的阻力来制动。即，保证换挡杆在档位中，不可挂空挡滑行。
再其次，待车速逐渐降低时，就逐步往应急道上靠；同时，利用降档来得到发动机的最大阻力，实现快速的减速。
手动档逐级或跳级进入低档位，自动档直接挂入低速挡L，或切换到手动模式降档。这样就能实现汽车快速的减速。
最后，车行驶至应急车道，车速进一步降低后，可利用手刹间断性制动来实现停车。
车停好后，需在车后方150米处设置三角警示牌，提醒来车注意避让。之后，就可请求救援，撤离。
希望我的回答能帮助到你，了解更多汽车常识请加我关注！
其他网友回答：车子在高速上失控、脚刹时千万不能拧钥匙靠关闭发动机来减速，因为一旦关闭发动机后车辆的液压系统就失去控制，像方向机的夜压系统和助力系统由于发动机关闭后方向盘就会处于半抱死状态，这个时候给你控制车辆前进的方向带来一定的难度，甚至会导致事故的发生。
车子一旦在高速上失控时，司机一定要保持头脑冷静，双手紧握方向盘，眼睛注视前方，为以防万一嘱咐随车人员系好安全带，再配合得当的措施可以确保车子能够免于发生交通事故。恰当的做法是首先打开双跳灯，让其他车辆知道你的车子发生了状况，以此警告其它车辆远离你，然后你要把车子的速度降下来，降速的方法有两种，一种手动挡一种是自动挡。
手动挡的车子降速时动作一定要快，油门联合器和档位三者配合一定要快和准，在左脚踩下联合器的同时右脚马上一脚空油门，空油门的转速一定要超过实际行驶的发动机转速，然后快速的把档位向下降档，整个降档过程要一档一档的来，切不能操之过急。比如原来是五档你不能一下降到三档或二挡，这样很容易把变速齿轮的牙齿撞断，反而不利于降速，一定要五档降四档，四档降三挡，循序渐进。当车速降三四十码以下或到二三挡的时候还可以配合手刹同时控制车速，使用手刹一定要轻拉快放，不可一下拉死，如果一下拉死的话手刹就会抱死或者钢丝绳断裂，所以一定要轻拉快放，在车辆降速时一定时刻观察右边的车道情况，适时将车辆向安全停车带靠拢，最后停车熄火拉死手刹。
自动挡的降速方法与手动挡有所区别，相对来说要比手动挡要简单些，你只要把自动模式转化为手动模式，然后也是从高速挡一档一档往下降档，降到一定车速和档位时也同样可以配合手刹同时使用，但有的车辆安装的是电子手刹，因为电子手刹轻拉快放掌控难度较大，最好建议车辆挺稳后使用。
无论在什么道路上车辆出现故障，驾驶员的实际操作多是起到关键性的作用的，一旦有情况驾驶员一定要保持冷静的头脑，切不可手忙脚乱盲目操作，一定要把事故风险降到最低限度，像上述情况发生如果手刹不能使用，车辆一时还无法停下，那么还可以通过刮擦护栏的方式迫使车辆停下，不论运用何种方式，车辆损坏是有价的而人的生命是无价的。
其他网友回答：提问的问题应该是车辆出现了飞车状况，只能用学过的知识回答了，因为没有遇到过这样的状况，第一手动挡可以挂到空挡上，那样发动机只是空转，不会给车增加动力，关闭电源车在行驶过程中方向助力有，制动助力没有了，（不一样）的车配制有区别，第二，自动挡的车出现了飞车的故障还真是麻烦危险，还不能关闭车的电源，关闭电源也就是等于锁死了车，自动挡的车比如丰田车挡把有一个强制退挡的按扭你退到空挡，现在的车有些都是电脑程序控制，电脑程序死机还真危险，知道的有一款丰田车是进口车名字忘了，出现过飞车状况，想了解的可以去网上查一下看看，最后好像用前面的大货车同等的速度再放慢速度用追尾的方式逼停，丰田公司拿走了这辆车的电脑程序系统查找原因，没有看到下文。但愿所有的网友们不要遇到这样的状况，真的处理不了，因为没有先列。
其他网友回答：<2>汽车在高速公路刹车失灵，关闭钥匙为发动机断油的方式往往针对极端情况，不过有一点错误理解需要纠正。
很多人认为车辆在行驶中熄火，方向盘会自动锁止，这一理解是错误的。汽车点火开关有LOCK、ACC、ON、START四个档位，其中start挡是启动挡，钥匙转到这一档位后启动电机通电开始启动发动机，而在启动结束后钥匙会回到ON挡。在这一档位汽车全车电路通电以保证车辆的正常运行，而熄火时钥匙会拧回ACC挡，在这一档位时只是部分电耗设备通电，其中汽车燃油泵会断电，这是熄火的基础但并不会锁止方向盘。真正锁止方向盘的档位是LOCK锁止挡，熄火后需要再返回一个档位才能激活，但正常熄火并不离开车辆时一般不会有人将钥匙拧到LOCK挡。
所以车辆行驶中熄火并不会失去对于方向盘的控制，失去的只是方向盘的助力，此时只是方向盘变得异常沉重但仍可以正常控制方向，状态与没有方向主力的货车没有本质的区别，需要的是“大气出奇迹”。其次熄火后还会失去刹车助力，因为刹车系统的助力依靠的是发动机运行时进气歧管产生的负压，发动机熄火后自然会失去助力；但失去助力仍不代表失去刹车，楞踩仍然可以获得制动力。所以车辆如果在行驶中熄火并不用担心，加大力量总是可以让车辆这台概念车和停稳的。
1：发现主动刹车失灵后可以逐级降档，利用不同档位实现发动机制动。简而言之是在高车速时按照654321的顺序逐级降档，因为在滑行时依靠的是车身惯性力反向带动发动机运转，变速箱的档位越低则能够利用车速让发动机的转速越高；发动机转速高过该前进挡的怠速转速时会反向输出动力，但这一动力能驱动车辆实现的速度总会低于滑行车速，这就是所谓的发动机制动。每降一档都能发现车辆有明显的制动感，一旦制动感消失则再降一旦，直到降到一旦时推入空挡利用手刹车至停车。不过在降档制动之前要按顺序打开双闪，之后缓慢并线到应急车道再做上述动作。
2：自动挡汽车如配备电子手刹则简单的多，操作方式为直接提起电子手刹车按键，2~3秒后会激活强行制动。这一制动系统要比机械手刹更安全更全面，因为按键触发的只是电信号，该信号会传递至ECU电脑再传递到ESP电脑，ESP行车稳定系统会通过采集数据的分析计算，在保证车辆不失控的前提下对前后轮进行全力刹车。并且部分车辆能在刹车时触发刹车优先系统，激活后错踩刹车也不会出现意外，这些是只制动后轮容易造成车辆失控的机械手刹做不到的，停稳车辆后再熄火即可。
3：应急停车需要熄火滑行的情况并不多，除非是整车控制系统全部失灵，刹车无作用且自动挡档位无法摘下，车辆以正常巡航或加速的状态失控。这种情况没有理想的处理方式，只有熄火让车辆自由滑行。 不过这类车一般都会配备一键启动系统，在按下按键熄火后会全车断电造成危险；所以在按键熄火后要在不踩刹车的前提下，按压两次启动按键让系统达到ON状态，防止车辆真的出现方向盘锁止。之后则是用力转动方向盘将车辆并入应急车道，之后只能看运气了。
应急停车的方式大致如上所述，车辆失控出现的概率虽然极低，不过了解一些处理方式也没有坏处，供参考。
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看了很多这个问题的回答，我只能说，键盘俠太多了！写文章之前也不做一下试验，凭自己对问题的理解，主观地胡乱回答，与事实相差很远。高速上刹车失灵，当然是危险的，但只要是冷静处理，也没有那么可怕，关键时候，比如需要紧急刹车的时候才知道刹车失灵，当然十分危险，可能该发生的事故就瞬间发生了，这个讨论没有意义了。如果不是那么关键的时刻，发现刹车失灵，迅速打开双闪，提示后车，然后关闭发动机，利用发动机阻尼减速停车，并进入应急车道，手动档可以利用越级降档的方法使车尽快停下来。这里特别说明，关闭发动机是完全可行的，方向助力绝不会在停车之前失去，负责任地告诉大家，绝对不会。更不会方向盘卡死，除非拟拔掉钥匙。很多人在回答之前没有做过试验，凭想象回答，认为方向盘会失去助力，很费力，甚至卡死，我做过试验，没有的事，方向很轻。再想想，几万的面包车有助力吗，费力吗？
威海链 » 车子在高速上失控、脚刹失灵时，拧车钥匙关闭油门减速滑行可行吗？
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