<2>手动挡汽车半联动起步时加油门很伤车，一档起步应该“稳准快”，之后每一次换挡都要养成这种习惯。

半联动踩油门损伤的是离合器片，为什么损伤可以先了解一下离合器传递动力的流程。

汽车的动力本质是发动机燃烧做功产生的扭力，这一力量需要依靠离合器传递给变速箱；离合器的功能顾名思义是【分离与结合】，汽车熄火、怠速、行驶中离合器的状态是结合，结合指发动机飞轮摩擦片与离合器片紧紧贴合、贴合的力量由离合器压盘的弹簧提供，飞轮是发动机的动力传递结构，飞轮旋转带动离合器旋转、离合器再带动一根输出轴插入变速箱，这是动力传递的过程。

而在车辆行驶中输出轴带动变速箱齿轮高速旋转无法挂入档位，所以在换挡时需要踩下离合器踏板利用杠杆结构拉起离合器压盘使得离合片与飞轮分离，这是【离】的状态；在分离后齿轮转速下降再由同步器作用利用档杆改变啮合其他行驶挡，不踩离合摘挡没问题但挂挡如控制不好转速是非常容易打齿的，变速箱会受损。

重点：半联动。

所谓的半联动是指先完全踩下离合器踏板使离合器分离，之后缓慢抬起离合器踏板找到一个动力输出合理的点；踩下是分离而缓慢抬起的动作是在让压盘逐渐施加下压力让离合片与飞轮贴合，但在没有完全抬起踏板之前压力都是不足100%的；压力不够大两个摩擦片的摩擦系数会小一些，结果会让飞轮的转速快、离合器的转速慢，因为“带不动”。

这种状态下发动机输出的扭力是比较小的，但也只有让扭力缓慢积蓄才能让车辆平稳的起步，所以手动挡汽车起步必须半联动；但每一次半联动飞轮转速都会大于离合片转速，不同转速的运行快速盘等于在打磨低速盘，所以离合片会在一次次的半联动中磨损（本身就是损耗件）。

不过在半联动时如果加油门发动机飞轮的转速则会更快，磨损自然也会严重的多；所在起步半联动时不应该大脚踩油门，而是应该在半联动车辆开始缓慢出现动力并行驶后【右脚加油门的同时左脚送离合，动作是同步的】。

只有这样操作才能最大限度的减少离合器磨损，在半联动状态下频繁换挡加速离合器撑不了几天就要出问题，如果能味道焦糊味的话说明离合器磨损严重了，严重磨损产生的高温只要超过200摄氏度还会对离合片造成不可逆的损伤。

手动挡汽车考验的是驾驶技术，所谓的技术无非是找准半联动的结合点、之后合理的油离配合，养成这种用车习惯吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

其他网友回答：

手动挡开车开了十年有余，不算老司机，但至少20万公里离合器片没有更换过，也算是小有成就，谈一谈这个问题！

手动挡起步油离配合非常重要，好多车主都是边踩油门变起步，这种情况有问题吗？有问题，离合器会过多磨损；如果半联动时踩油门，发动机负载较低，转速肯定会迅速上升，加上车速较低，离合器片在发动机高转速带动下，磨损较严重，如果烧损，肯定要更换。

但是半离合不踩油门手动挡车起步缓慢，这如何解决？

为了解决这个问题，大部分车主选择半离合时踩油门加速，包括我在内，也是选择这种方式开车，但是为了防止离合器片磨损过多，此时要学会控制发动机转速，半离合起步时，发动机转速一定要控制在1500rpm以内，不要让发动机转速太高，这样对离合器片的磨损量肯定会小一些，用这种方法，开手动挡车，开了20万公里，一点儿毛病没有，并且没有感觉手动挡起步缓慢。

对于题主的问题，半离合起步，加油，下一步如何操作，肯定是全松离合器，等到车辆速度提升至15kph左右，更换2挡。开手动挡车，在离合器半联动结束时，车辆速度应控制在10kph以内，不能离合器半联动使车辆速度达到很高，如果一档一直半联动，之后换2挡，这样离合器磨损肯定很严重，如果操作正确，我们此时应该是，全松离合，加油，待车速升高后，踩离合器挂2挡。

手动挡开车技巧丰富多样，以后“汽车概况”给您逐渐一一说明，如果感兴趣，可以关注“汽车概况”。

“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！

其他网友回答：

手动挡车型起步应该是一档操作，离合器处于半联动状态时跟上踩油门配合，然后离合器慢慢全部松开，油门也线性跟上加油完成起步。这个“线性”非常重要，指的是松离合器踏板和踩油门要尽量保持步调一致，同时到达半联动状态后油门要略微快于离合，以保证动力输出的及时和充足。

如果是跳过一档，离合器踩到底换二档，那就是二档起步了。在路面平坦或者下坡路段，理论上是可以使用二档起步的，但是二档因为扭力不如一档充足，不建议频繁使用，平时应该养成一档起步的好习惯。

其他网友回答：

一档起步用不着完全松离合 就可以换二档了

一档松完离合速度也上不去，走着超难受，在快送完的时候迅速踩下离合换二档

其他网友回答：

手动档起步，离合器放一半，再带点油门的这种操作，一般用于半坡起步，以及城市中堵车时走走停停的状态，很多人说离合器半联动加油门，很伤离合器，这话只对了一半。

手动档汽车的离合器一共有三种状态，一是全离合状态，也就是离合器踩到底，二是半联动状态，也就是离合器踩一半，三是不联动状态，也就是不踩离合器的状态。

离合器工作示意图

半联动其实是离合器处于离与合两种状态之间的状态，离合器全踩下是空档，不踩下就是带档，踩一半就是那种处于空档与带档之间，能够给汽车提供动力，但动力又不是很稳定的状态，这是手动档汽车的一种特殊情况。

如果是平地或者下坡路段启动，只需要离合器松放就能启动车辆，如果是在上坡路段，也就是半坡起步，就需要在将离合器停留在半联动的同时，踩油门加油，使汽车能够在克服自身重量的情况下，仍然有足够的动力起步。

手动档踏板与档把

另外，在城市中堵车时，走走停停的时候，也需要用离合器半联动来控制车辆，当需要回事时，往往在半联动的同时，带一点油门，走起来后，就完全松掉离合器，正常前进，所以手动档车起步时，半离合加油是一种常见的操作。

1、半离合加油伤车吗？

只能这样说，长时间、高频率地半离合加油确实伤车，这是因为半离合时，离合器的主齿轮与被齿轮既不能完全啮合，也不能完全分离，处于一种不稳定的工作状态，如果加油，发动机的功率就会提高，要经过离合器传导到动力系统。

现在离合器处于半联动状态，工作不稳定，齿轮与齿轮之间的间隙比较大，就容易磨损，而且还容易引发离合器打滑，导致出现糊味，并且有可能还会挂不上档，当然这是一种极端状态，并不能因为可能会出现这种极端状态，就不能用这种操作。

离合器内部结构

现在的汽车技术都是成熟的，尤其是手动档技术，比自动档更加成熟，汽车的零部件也是有寿命的，你踩离合器处于半联动状态，他是一种正常的磨损，你就是不加油，离合器也会磨损的，因为处于工作状态，又是机械装置，哪能不磨损呢？

但是只要正常使用，应该是没有什么大问题的，手动档的变速箱比自动档耐用得多，一般正常使用下，手动档离合器的寿命是10万公里。不要因为会磨损离合器，而不敢正常使用离合器，这就矫枉过正了。

就拿我自己来说，我就是起步时有半离合加油门，还有就是堵车时也是这样，车子开了6年6万公里，一点问题也没有，平常半离合加油都是起步或者低速阶段，比如速度在10公里/小时以内堵车。

半离合加油

在汽车正常行驶过程，千万不要半离合，那样会严重磨损离合器，并且属于误操作了，因为正常行驶速度很快，速度超过20公里/小时，就不要这么做了，正常行驶应该快踩快放离合，也不需要半联动。

2、半离合加油启动后，下一步操作是什么？是直接把离合器踩到底换2档还是松离合加油？

如果你前面是半离合器加油，然后再把离合器踩到底，换2档，也不是不可以这样操作，但需要把油门放掉，不然当你踩死离合器后，有那么一瞬间就是空档踩油门，发动机转速会飙升，同时发动机声音会很大，这是一种不合理的操作。

起步操作

以个人来说，汽车正常起步后，肯定是先完全松掉离合器，加点油门，使发动机转速升到2000~2500转左右，再换入2档，然后同样的方法升3档、4档。

尽量不要在全离合状态的同时踩下油门，那都会造成空档加油，手动档的空档是不产生动力的，只用于换档操作，但需要耗费燃油。

最后总结一下手动档汽车起步的操作全过程，以平地起步为例：

1、放掉手刹，松离合器至半联动停住，汽车会产生动力并慢慢前进。

2、等到汽车具备前进的动手后，完全松掉离合器。

起步操作

3、轻踩油门加油，等听到发动机声音变大，转速到2000~2500转时，再踩死离合器，迅速挂上2档。

4、继续轻踩油门加油，重复上一个动作，发动机转速在2000~2500转时，换入3档，依此类推。

如果是半坡起步，只多了一个操作，就是离合器半联动状态，需要加油，除此之外，半坡起步与平地起步是一样的。

其他网友回答：

驾驶手动挡汽车起步时，离合器抬到半联动、然后轻轻的加一点油，等汽车顺畅行驶出一两米远把离合器完全放完走一下、再踩下离合器到底，挂二挡，这样操作能减少汽车离合器的磨损。

手动挡汽车起步的时候、需要把离合器放到半联动的位置，才能顺利完成起步，如果手动挡汽车在起步时，汽车离合器一直处在半联动的状态加油，就会加大汽车离合器的磨损。

建议每一次操作手动挡汽车加减挡位时，都要把离合器踩到底放完再加减挡位、这样对汽车的离合器磨损较小。

欢迎大家在评论区留言互动交流，关注老司机评车了解更多汽车知识。

其他网友回答：

你不是玩赛车吧

标签： 二档 松开 加油 起步

威海链 » 起步时，离合抬一半，然后加油。下一步是直接离合踩到底换二档还是离合全松开？
免责声明：本文由提供互联网分享，不代表本网的观点和立场；如有侵权请联系删除。