为什么一些车拉了手刹还会后溜？
我看了大家的回答，基本上包括几种情况，比如手刹片磨损较为严重，手刹拉起角度不足，处于坡度较大的上坡路等比较常见的情况。
手刹片磨损跟使用时长和习惯性拉起幅度较大有关系，还有比较容易忽视的一点就是很多新手司机开车忘记松开手刹，结果手刹处于闭合状态跑了好长一段距离才发觉，甚至到停车都没有意识到，这样直接加速手刹片磨损，今后想保持相同的幅度手刹已经很难起到作用了，只能是再往高处拉。开车前记得松开手刹，同时结合仪表盘提示光标判断是否松开手刹。
有的司机拉手刹不太用力，担心拉的太紧了不好，这样手刹就不可能百分百发挥刹停汽车的作用，在较为平坦的路面上还好一些，如果换作有坡度的路面就会发生后溜。
另外当我们把车辆停在上坡路面，手刹即便是保持平路幅度可能也会产生一些后溜的迹象，如果坡度较大，后溜可能性自然更大。基本上手刹后溜的问题就是这些，我们在平时要注意合理温柔的使用手刹，切记起步前检查手刹是否松开，平时拉起幅度尽量控制好不要太大，拉起后松开刹车踏板感觉车辆不再发生前后位移就可以了。希望我的回答对您有所帮助。
其他网友回答：其实是这样的，
1、手刹也有好几个档位
我们通常会发现，手刹拉起来时手上可以感觉到好几个卡位，这个感觉就好比自行车挂挡一样。其实这就是手刹的档位，拉的越高刹得越死。
2、在平路上拉手刹
你不拉手刹，或者轻轻地拉一下手刹，车辆是不会自由滚动的。
3、在坡道上拉手刹
如果手刹只拉了一半，很可能出现后溜的现象，这就是，手刹的刹车力度不够导致，必须把手刹拉到最高才行。
4、拉着手刹还能行驶
很多时候我们在等红绿灯时，会不自觉的拉一下手刹，等绿灯亮起时，我们可能忘记拉手刹了，但是还是把车开动了，只是车辆显得很疲软。我之前就遇到了这种情况，拉着手刹开了几条街才发现。
5、技术层面
要知道手刹在平时的使用频率并不高，大多都是静态工况下使用，所以对手刹的疲劳损伤很小，一般情况下手刹是终身寿命，即使车子都报废了手刹一样可以工作。
所以综上，很多情况下是我们的手刹没有拉到位导致车辆还可以运动，并不是手刹出了问题。
其他网友回答：<2>机械手刹、使用久了会变松，所以应该定期调紧，长时间不调紧、机械手刹一定会变得松弛，可以理解成拉线变长、这样一来即便把手刹拉到头，拉线还是存在一定的余量，所以卡钳就抱不紧、稍微有一点坡度都溜车，所以随便找一家汽修、调紧一下即可；再一点就是坡度太大，手刹车力度有限、导致溜车！
如上图所示、这就是机械手刹的结构图，实际上就是通过拉动操纵杆、实现的锁定；而这拉线式的结构，使用时间久了、必然松动（各个领域都如此，咱们裤子上的松紧带、使用久了都会松），所以我们只要把它调紧即可，调紧的方式也不难、只要找到手刹车的自锁螺母即可，这颗螺母就是调节拉线松紧的关键，所以手刹车松了、拉不紧易溜车时，找到这颗螺母紧一下即可！
如上图所示、这就是自锁螺母，各位能看明白管理吧？这颗螺母顺时针转动、拉线会直接被调紧，逆时针转动、拉线会被调松；这颗螺母的位置一般会在两处，有些车会布置在中控的扶手箱内部、扣掉底板就能看到，另一种会布置在扶手箱后部、也就是后排空调的位置，扣掉表面盖板，就能看到这颗螺母了；不用车型布局不同，所以先研究好、在做；建议还是到汽修厂调节、别自己胡乱鼓捣！
调节拉线有很多需要注意的点，比如拉线松了不行、紧了也不行，松了溜车、而拉线调紧了则废刹车；调节时需要把手刹拉杆完全的放到底，最好把车子后轮架起来（机械手刹一般锁后轮）；觉得调好了之后、适当转动两个后车轮，仔细听听有没有摩擦声，要知道此时拉杆是放下的，如果此时有摩擦声、只能说拉线调的太紧了，就放松一下；做到紧、还不摩擦盘子就可以了；拉杆做到三个挡位就行，就是一直拉、出三个响即可（两个太紧、四个响又太松）！这就是机械式手刹存在的问题，因为是拉线式的、所以使用一段时间后必松，而松了就刹不住、而且越松效果越差，这样一来就必须定期去调紧；所以您遇到的问题很可能是车子的手刹车松了、调紧下吧；其次不排除坡度太陡的原因；至于电子手刹则很少出现这种问题，电子手刹不靠限位器、而是靠力度，EPB可以自主判断拉力大小，拉力不够、EPB是可以自动调整的、直到锁死车轮，所以电子手刹EPB很少出现坡道溜车的问题！
目前车辆的驻车制动系统有两种，一种是机械式的驻车制动器，一种是电子驻车。
对于机械式驻车制动器来说，拉手刹后出现“溜车”情况，则可能是驻车制动器自由行程过大或是制动鼓与制动蹄片之间的间隙过大、磨损严重造成的。
对于电子驻车系统来说，如果出现“溜车情况”，则可能是车轮处的制动电机工作异常，出现卡滞情况造成的。
无论是哪种驻车系统，但凡出现“溜车”情况，都会影响到行车安全，建议及时去4S店或专业的汽修店进行处理，排除故障。
手动挡开了十来年，拉手刹溜车这种情况真的是见怪不怪，手刹长时间使用之后就会出现松动现象，这种情况主要包括两方面，一方面是指手刹刹车片磨得太严重，导致刹车夹紧力减弱，另一方面就是手刹刹车线松了，刹车自由行程变长，这种情况下，即便是车主把手刹拉到顶，依然会感觉手刹拉不紧。
开车时间久了，难免会犯一些小错误。我们在驾校学车的时候，教练总是教我们，挂1挡，松手刹，松离合，踩油门，缓慢起步，但是我们开车的时候，有时候难免忘记松手刹，对于一些新手，手刹处于拉紧的状态，行驶四五公里，发动机憋死无数次，才猛然发现自己的手刹没有松开，这样的驾驶习惯肯定会导致手刹剧烈磨损，这种情况下，车辆的手刹已经损坏，即便是拉到顶，车辆制动效果依然不好，车辆在坡道上停车时，就很容易造成溜车现象。
手刹长时间使用之后，也需要正常保养，其实手刹的保养和自行车刹车系统几乎是一样的。我们的自行车骑的时间长了，手刹行程就会变长，即便是车主用力刹车，依然不可以实现良好的制动，于是乎手刹调整接头便起了作用，车主稍微紧一下，自行车刹车系统便可以恢复。对于汽车的手刹也一个道理，手刹有手刹调整接头，也就是一个自锁螺母，自锁螺母顺时针旋转便可以拧紧，减少手刹行程，逆时针旋转便可以松开，手刹行程会稍微长一些，如果车主感觉手刹很硬，无法拉到顶，可以逆时针调节一些自锁螺母。
关于车辆手刹系统，如何有任何问题，可以咨询“汽车概况”！
其他网友回答：1、手刹系统自身缺保养，失灵或刹不死；2、坡度过大导致手刹压力大
其他网友回答：第一：坡度太大。第二：手刹质量问题，车上人多了效果也会降低。手刹专业名称是辅助制动器，和制动器的原因不一样，是采用钢丝拉线连接到后制动上，对车进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生变形，不可恢复。所以长期使用也会导致手刹制动效果。
其他网友回答：机械手刹使用时间久了就是这种效果。
大家可能不清楚机械手刹这玩意结构是啥模样，我给大家脑补一下！汽车上的机械手刹手柄大家都见过不，有些汽车是电子手刹就除外了，电子手刹那玩意就是一个按键，扣一下就表示拉紧，按一下就表示放开，没有实质感受，哪里有我们正儿八经的机械手刹过瘾，操作全靠手劲，想紧就多拉几格，不想拉紧就少拉几格，方便。
可以看出机械手刹是有刻度的，但是不同的汽车机械手刹设计的刻度数量是不一样的，有些可能是五格就最紧了，有些可能要拉到10格，跟汽车设计师有关。不管是几格的机械手刹，只要我们长时间拉紧手刹手柄，时间长了你就会觉得手刹不好用，在比较陡的坡坡停车拉紧手刹后还得在车轮后面找块石头垫着。
那么机械手刹会越来越松的原因是什么呢！手刹手柄大家都能看到，但是手刹手柄后面的部件，我相信没有多少驾驶员清楚，在手刹手柄后面还有恢复弹簧，手刹拉线，和制动蹄，手刹拉线连接在后轮制动蹄上，控制后轮制动，当我们拉紧手刹手柄时，恢复弹簧被拉长，手刹拉线被拉紧，手刹拉线控制制动蹄抱紧刹车盘，到达控制后轮移动的目的。
比如在坡道停车，司机为了防止汽车溜车，都是使劲拉紧手刹。如果这样做时间太长，几天都没有去放开手刹手柄，这样就会造成手刹恢复弹簧和手刹拉线一直都处于拉扯绷直状态，时间太长很难恢复到原有的正常转态，如果下次再使用手刹，自己会感觉到以前同样的坡度，拉三格就能停稳，现在却要拉五格，这就表示你的手刹拉线已经塑性受损。
我们使用新车的时候，是不是感觉手刹手柄好紧，轻轻拉一格就能锁死车轮，由于自己日后的操作不当，导致手刹拉线和恢复弹簧越来越长，手刹制动效果就越来越不好，比如经常使劲拉手刹，特别是平路都要拉满才舒服，典型的完美主义者，还有一个就是时不时的来一次拉手刹起步，有些司机甚至拉手刹行驶几米才发现手刹没有放，这些都是很伤手刹的。
不过手刹拉线变长了并不要紧，手刹拉线是可以调节的，去一般的汽修厂师傅都可以给你调紧，但是只是物理方面的调紧，手刹拉线和恢复弹簧是实打实的拉长了的，使用久了还是得更换为好，这个玩意更换一次费用并不高，像我这种月薪2000的穷屌丝都能随时更换新手刹，更何况大家。
其他网友回答：这种情况，驾驶员要清楚你拉手刹时候的阻尼感怎样，最好是让专业的修理厂来检查下
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