手动挡堵车的时候一直半踩着离合走感觉好累，你们是怎么开的？
我也不知道你为什么觉得累？或许是开手动挡时间不长吧！
等红绿灯的情况：一般都是蠕动一个车位的距离，一个半离合起步的过程，结束退回空挡，时间短就踩刹车等待，时间在长点就拉手刹！整个过程不到十秒结束怎么会累？
第二种情况：以较慢的速度匀速行驶！指时速小于10千米，一档全离合都过快的情况！这样跟车就不要太近，拉开点距离，一个起步过程有了速度退回空挡滑着走，拉开距离了在一个过程，有了速度还滑着走，一个过程几秒钟，怎么会累？
开手动挡时间长点的老司机，操作都是行云流水，是不可能长时间踩离合的！
其他网友回答：毫不客气的说，你做得很对，特别是在闹市区，人多车多，不压着离合器走还真走不动，后面自动挡汽车正在默默的注视着你，这个时候真正体现了自动挡汽车的优势。
手动挡汽车拥堵路段如果不压着半联动走，仅仅依靠刹车控制车速，弄不好又要熄火重来。手动挡汽车在如此路段行驶才能体现司机的驾驶水平，特别是那种爬到蠕动，跟车缓行更是考验司机驾驶水平的时候，但是对于开惯了手动挡的老司机，这些都不是事。
但是我们也可以改变一下一直压离合走的操作，这点就要分路段来操作了，坡道，平路和下坡操作都是不相同的，为什么说手动挡老司机开车不会觉得累，因为他们掌握了离合油门刹车三者各自不同的性能和相同的共性。
首先平路上跟车缓行如何行驶？不能跟车太近，闹市区至少保持2米距离，非闹市区保持5米距离，汽车走时，完全放开离合器，依靠刹车来控制车速，感觉速度下降，再踩下离合器，挂入空挡，立马挂入一挡，慢抬离合器，重复上一个动作。为什么要挂空挡，因为速度下来后如果继续保持一挡，又没有离合半联动，很可能会弊熄火，只有踩死离合挂入空挡后再挂入一挡，重复换挡，尽量少用半联动行驶。
下坡跟车是最舒服的，特别是手动挡汽车，直接挂空挡，缓行路段挂空挡滑行是一点安全问题都不存在的，这样做可以完全放开离合器，减轻离合器长时间半联动的负担，防止离合片损坏。直接靠刹车控制汽车缓慢下坡即可。如果是速度快的下坡路段，不建议空挡滑行。
这类路段缓行特别考验司机的驾驶技术，坡道缓行要考虑到陡坡起步，坡道溜车，坡道停车，前车后溜，后车加塞等等情况，特别是坡道起步对很多新司机实在是太难，为了减少坡道起步次数，我们可以这么做。
提前挂一档，保持前车距离，尽量保持在5米左右，这样做的目的是前车停车的时候，自己可以继续低速行驶，当行驶到前车后面时，可能前车已经起步了，这样自己就可以不用停车起步，继续缓行就可以。坡道缓行，如果前车相隔2-3米，这时压倒离合器和刹车走，前车距离拉长后再放开刹车和离合器，可以不用加油，感觉车速在5公里左右时，可以恰当加油，就这样反反复复的行驶即可。
其实这些操作都只是口头上的，实际驾驶还得司机不断的练习才能掌握，我开手动挡汽车的时候，特意去那种拥堵，人流和车流多的地方行驶，慢慢就掌握了汽车的各种性能，慢慢的就不会觉得手动挡累人了。
其他网友回答：谢谢邀请，堵车这倒是有点费劲，但也没你说的长时间这样半离合的，堵车的时候，稍微车距离留远一点，起步后怠速也可以走，用不着一直半离合，当然你很介意插队的，那就更紧点了。还有的车，基本上一档怠速都能起步，用不着加油。让我印象最深的一次是，20年前，满载货的东风平头（带小卧）35吨左右，从云南返回重庆全是水果和蔬菜（真的重），遇到路上修路堵车，那可真是踩离合脚踩酸了，还麻，就让前车稍微走远点在跟上，那家伙，一翘一歪一斜的，时不时的屁股后面一团乌云（黑烟），一不小心还倒在路上，油门大了吧还真容易倒，油门小了吧有的坑还出不去，半离合也用得多，那时候的离合是真重，不像现在的液压系统，还有气压系统轻轻一踩就可以，就像开小车。
这是大车，低转速半离合配合好没多大问题，要是小车得注意了，是高转速的，半离合踩着不松开，转速高了你就能闻到糊胶味了。现在路好了，车也多了，堵车很平常，手动挡的乐趣还是很多的，主要是放好心态，慢慢来，还是可以的。
其他网友回答：堵车时不要死板地一直用半离合跟车，除非上坡。平路，用半离合走半米、一米，马上踩死离合回空挡、松离合，由于惯性，车会往前滑行——也就是充分利用惯性滑行。快了带上剎车；快停了或慢下来了就随时切上动力。下坡堵就更轻松，直接空挡滑行。国庆堵了三个多小时，都没觉得累，就是繁琐点，但也没那么乏味无聊。
其他网友回答：手动档堵车时一直半联动都是小排量的的车，确实很累！而且特别伤分离轴承及摩擦片。因为走走停停，小排量的车最吃亏，即便发动机带T，起步时低扭不足加油起步时又特别伤离合器片（摩擦片）及分离轴承。出现这种两难情况的车一般还存在发动机大扭转速偏高的那种排量既小且活塞行程小于气缸直径的高转速发动机。频繁地起步走走停停使发动机时刻都处于中速摩擦起步导致离合器总成升温特别快，只需经过1.5~2km的缓坡塞车走走停停的过程，离合器总成基本报废。这类车型说直白点就是发动机特性与变速器速比不匹配，基本上不具备蠕动功能，只能适应不阻车的路况下行驶，陡坡起步性能重复性极差，所以有的驾驶者（包括经验丰富的老司机）遇此状况时都只得采用半联动与重新起步的方法交替相机行事。
要问怎么开？最好是躲开！躲不开就只能半联动与停车起步交叉使用。建议低于1.5排量以下的轿车最好别加入塞车的队伍，面包车尚可（因为后驱车驱动阻力小于前驱车，所以起步时阻力消耗功率小于前驱车，发动机起步转速跟随小于前驱车），如农业机械中的前驱盘式拖拉机，爬坡打滑时，调转360度，拖斗朝前机头向后，挂上倒档变成后驱形式，就能稳定的爬坡行驶。
其他网友回答：就是累，那些说不累的要么习惯了，要么打肿脸充胖子显得自己技术比你好，网上大把这种人，你只要做到保证安全的情况下能不半联动就不半联动就好
其他网友回答：跟车时，车慢肯定是离合踩到底，久久点刹，这样不会死火。
如果起步就半离合，同步给点油，两千转以内即可。车子走稳了，丢掉离合。匀速前进。如果前车走得快就上二档，三档，走得慢就只能一档和踩离合空档滑行了。
右脚注意刹车和油门辶间游动就是。
其他网友回答：半离合给点油，回空挡，带刹车，需要加速就再挂挡加油，怎么会累？两只脚交替使用，交替休息。
自动挡堵车的时候右脚一直踩刹车或油门，就不累了？
其他网友回答：2公里多路堵车，手动挡车蠕行70分钟通过，踩的脚疼。后来换车果断自动挡。堵车时谁开谁知道其中差距太大。
其他网友回答：我记得考科目二，全程半离合，一次就考过了，教练跟我们讲开手动挡车，一定要学会半离合，不允许空档滑行，任何时候都要带挡行驶。
后来自己买了手动挡车，也是按驾校学车时那样开车，在城市中拥堵的马路上，走走停停，一直半离合，开起来很累，直到我学会了一个办法才感到轻松。
开手动挡车，一定要抛弃驾校中学的某些操作，我可以肯定地说，驾校中的所有操作都是为了考试来教学，有些操作并不合理，到了实际生活中运用时，你会发现并不适用。
考C1驾照都是手动档
但这话有一个前提：你考驾照时，必须按驾校学的来操作和考试，拿到驾照后，在生活中开车，就可以灵活运用了，并不局限于教条主义，接下来说说堵车时如何开手动挡车。
按照以前驾校中学的习惯，一般是这样开车的：
当车辆停下来时，如果时间比较长，超过5秒以上的，就挂空档，拉起手刹，两只脚什么也不用踩。
如果时间比较短暂，就用左脚把离合器踩到底，右脚踩住刹车，挂着1挡或者2挡，随时准备起步，由于两只脚都踩着踏板，次数比较多的时候，就很累。
手动档位
当前车移动时，如果是平地或者下超路段，轻抬离合器至半联动位置，同时放掉脚刹和手刹，车辆就会前进，如果是在上超路段，在轻抬离合器的同时，右脚加油门，汽车同样也能前进。
然后不断地重复这些动作，时间一长，就感觉双脚比较累，这也是人之常情，而且经常半离合，对于离合器的磨损也比较大，时间长了，离合器的寿命也会也正常寿命短一些。
后来我学会一个办法，这个办法就是四个字：空档滑行。
空档滑行
一说到空档滑行，有不少新手就表示不能接受，因为驾校中明确规定不能空档滑行，这是有限制条件的，其实手动挡的精华就是空档滑行，但是有一种情况需要禁止空档滑行，这就是速度比较快的下坡路段禁止空档滑行。
在堵车的时候想要轻松，就得这样操作：
首先你得判断一个速度趋势，也就是说堵车的时候，你接下来是要加速操作，还是减速操作，如果是加速操作，你就要带档行驶，如果是减速操作，你就空档滑行。
这怎么理解呢？我举例子说明，开车时，你肯定是要注视前方的，如果看到前车刹车灯接连亮起，并停下来，那你即使还在走，那也走不了多远，接下来就是减速操作，比如前方200米是红绿灯，那就减速操作。
手动档踏板
不管你当时的速度是多少都可以操作，哪怕是40、50或者60，先踩一脚刹车，减一点速度，然后直接踩离合挂上空档，再利用刹车控制车速，不要以为空档滑行时，刹不了车，那不可能的，感觉车速快了，就带一点刹车，如果速度能跟上前车，或者前方没车，就不带刹车，慢慢滑行，并且右脚放在刹车踏板上，随时准备踩。
再来说说加速操作，如果你看到前方车辆开始启动，刹车灯相继熄灭，那就是准备走了，即使你现在停着，也要准备启动了，如果你现在在空档滑行，那也要准备加速了，就要踩离合器挂上1挡或者2挡，先慢慢走，等前车加速了，你就可以加速，比如绿灯亮的那一刻，就是这样的操作。
城市中低速跟车行驶
在跟车时，也是不断地进行减速和加速操作，空档滑行也适合走走停停的时候，同时还要视当时的路况来判断，走的时候跟车行驶，可以用空档来滑行，排除上坡路段，在平地可以空档滑行，在下坡路段速度很慢（低于10公里/小时）的时候，也可以滑行，配合刹车来控制车速。
老司机可以做到用空档滑行+刹车来控制车速，别人都无法插队，这只适用于车辆跟车行驶的时候，如果是起步，就得按起步的动作来操作，踩离合器挂1挡，正常行驶后速度会慢慢起来，然后挂空档滑行，需要停的时候，直接刹停。
新手想要掌握这个办法，就得先练习一下空档滑行，这个办法的精髓是要控制车速，如果你连车速都控制不了，不建议你用这个办法，跟车时空档滑行有几个好处：
手动档车的精髓就是空档滑行
1、不用担心熄火，空档状态下，发动机与动力系统被离合器切断，怎么踩刹车都不会熄火，也不会拖档，对于新手来说，是很有好处的。
2、双脚也没这么累，因为空档滑行的过程中，左脚不需要踩离合器了，而且有些情况下之下，右脚也不用踩刹车，能够解放双脚，再次提醒：前提是你能控制好车速。
3、长期这样空档滑行，能够省油，虽然省得不多，但绝对能省。
当你学会这个办法后，就不会觉得开手动档车很累，事实上，当你掌握很多技巧后，开手动档不会比自动档累。
威海链 » 手动挡堵车的时候一直半踩着离合走感觉好累，你们是怎么开的？
免责声明：本文由提供互联网分享，不代表本网的观点和立场；如有侵权请联系删除。