汽车高速行驶后滑行，是带挡滑行好，还是摘档滑行好？

于01-30发布在栏目【经验】已阅0次

<2>汽车高速行驶节油滑行模式-带档滑行

带档滑行省油
空挡滑行费油

这样的结论可能难以接受，尤其是有过货车驾驶经验的老司机不会认可，因其动辄十几个档位的手动变速箱实在是不方便“逐级降档”的带滑操作。所以货车不在讨论范围内，在小微型载客汽车（普通家用代步车）的范畴内，不论手动挡汽车还是自动挡汽车一定都是空挡滑行费油。

空挡滑行发动机运行状态

汽车动力传动系统包括：发动机，离合器，变速箱，传动系，车轮。这五个环节“环环相扣”之后才能输出动力，这和空挡滑行有什么关系呢？简而言之空挡是离合器输出轴与变速箱分离的状态，两者一旦分离则变速箱之后的所有系统都会失去动力，离合器包括输出轴都随着发动机的飞轮空转，这种状态叫做【怠速】。

怠速的概念可理解为“蓄势待发”，发动机以最低的进气量和喷油量混合为油气，以每分钟800次左右的频率喷油做功。也就是说发动机怠速时也在不断的消耗燃油，且原地停车怠速会消耗，空挡滑行时发动机回落到怠速转速也在消耗。怠速的耗油量在3.0L/T排量的发动机里，一小时内的消耗量基本与排量相当，比如1.5L发动机为1.5L/1hour，那么空挡滑行还省油吗？

带档滑行发动机运行状态

综上所述，汽车动力传动系统在空挡状态下，是从离合器与变速箱的“关节”切断，此时发动机为怠速的运行负荷，车辆依靠惯性后重力推动车轮运转（车辆行驶）。而在挂入前进挡滑行时离合器与变速箱又连接了起来，但此时发动机并不用输出动力；因为发动机是通过一系列的结构实现最终与车轮连接，车辆的正常行驶依靠的是发动机输出动力驱动车轮，但是在滑行时有惯性和重力的存在哦。

比如高速丢油后车辆会依靠惯性滑行很长时间，此时挂入前进挡则会出现惯性驱动车轮被动运转，且车轮会反向通过传动系统将这一“推动力”通过发动机的飞轮传递给曲轴，从而实现被动的带动发动机升转。此时发动机也是“被动运行”的状态，于是聪明的ECU控制模块则会利用这一力量实现高效节油，指切断发动机喷油利用惯性滑行，直到惯性没有那么大之后会怎样呢？

自动挡汽车会主动降档，变速箱的前进挡可以这样理解：低速挡是用来放大扭矩，齿轮比是发动机驱动的齿轮小、输出动力给车轮的齿轮大，此时为发动机高转（高频输出固定扭矩“组成”大马力）。而高速挡是用来放大车速，车轮比正好相反，此时为发动机低转动力齿轮高转，也就是车轮达到高转速。

汽车的前进挡有固定的怠速转速范围，比如5挡为1000~3000转，在这一范围内由惯性拉动发动机转动可以不喷油，但高于3000转则要喷油做功；为了实现持续的“减速断油”则需要将被动转速稳定的控制在3000转以下，实现的方式则是从5挡降低到4挡，此时齿轮比的变化降低了变速箱放大车速的能力，反之则是惯性通过车轮降低了发动机的转速。自动挡汽车带档滑行能实现由高至低（654321顺序）的连续自动降档，以齿轮比实现转速区间的稳定保证减速断油，手动挡则需要人工控制降档实现同样的节油模式。

总结：汽车带档滑行时会发现瞬时油耗为【0】，这种状态正是所谓的减速断油模式，相比空挡滑行会节省的多得多，建议养成这种驾驶习惯。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

其他网友回答：

空挡滑行，是怠速油耗。挂档滑行，电脑自动断油，是零油耗。在一定的速度下肯定是空挡省油，但是发动机和变速箱传动轴是没有输出的，轴是空转的，出于保护变速箱，建议你根据当前的速度换挡滑行。而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。结果就是省油，但滑行的阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。所以电喷车，原则上只有在刹停前切空档就可以了，防止熄火。刻意的长距离空档滑行必定浪费油的。

扩展资料：空档滑行时，发动机的喷油脉宽为最小怠速喷油脉宽。带档滑行时，并未出现传说中的断油情况，而且其工作喷油脉宽远大于怠速喷油脉宽。参加试验的日系车型的怠速瞬时油耗显示为无穷大，其显示结果误导了很多人，因为带档时其显示的油耗小于怠速油耗。急刹车废油原因有两个，第一损失了动能；第二发动机会加大喷油量，以保证发动机不熄火。一般化油器的车空挡滑行省油，电喷车因为脚离开油门发动机就不再供油。因此为省油空挡滑行意义不大。如果是要到红灯了，空挡滑行还可以。带档滑行分什么情况，市区不建议带档滑行，建议空挡滑行。下坡路不建议空挡滑行，建议带档滑行。这些要综合看开什么车和路况，还有驾驶技巧灵活决定。

换一句话说，新的电喷车带档滑行省油，因为在档位上处于减速状态，电脑控制彻底停止喷油，而空挡滑行仍然按怠速喷油。而且带档滑行制动距离短，因为踩下刹车后发动机也有牵制力。最终总结，带挡滑行好！一是发动机拖着，速度比较稳定。二是拖着发动机，不用喷油维持最低转数。各位网友还有什么看法？欢迎留言评论！

其他网友回答：

汽车高速行驶或大下坡有很多司机会选择摘挡滑行，也就是我们常说的空挡滑行。

那么汽车到底是带挡滑行好，还是摘挡滑行好呢

其实现在汽车供油方式多数为电喷，他们是通过ECU自己来控制的，不踩油门的时候，发动机会停止喷油的，有个断油控制，等发动机低于一定的转速，才会恢复喷油的。如果你的车有行车电脑油耗显示，在下坡带挡滑行时你就会发现瞬间油耗显示为零，也就是说带挡滑行基本上不耗油。

空挡滑行存在较大安全隐患，为什么？

如果你仔细阅读车辆使用说明书，会发现车辆严禁空挡滑行的，因为现在汽车基本上都是熄火后方向盘会自锁功能，（熄火后转动一下方向盘听到“ 咔”的一声，方向盘自锁启用）。汽车空挡滑行时，由于失去变速箱动力牵引，发动机万一碰到熄火，一些电子安全系统会暂时关闭，如：刹车助力，ESP 等，试想一下空挡滑行如遇到意外紧急情况得不偿失，再说空挡滑行并不省油。

当汽车在高速行驶时，如果空挡滑行，特别是一些车龄较长的汽车，万一熄火，还得关闭钥匙打火，当关闭钥匙时，汽车还在行驶中，如果方向盘转动，方向盘会自锁，在行驶中的汽车方向盘锁住是多么危险。

所以最后结论是，车辆在高速行驶后考虑到安全第一，最好采用带挡滑行，带挡滑行有变速箱动为牵引，车辆行驶稳定，更好控制，而且有变速箱牵引不会熄火，想加速时直接给油就行。

其他网友回答：

汽车在行驶过程中我们并不会一直踩着油门，偶尔会松开油门滑行。这时候是带档滑行还是摘挡滑行呢？我觉得可以从这几个方面来分析：

1、需要减速的话可以带档滑行，用发动机减速

比如行驶中发现前方有行人过马路，这时候可以提前松油门并带档滑行，这样发动机制动会让汽车逐渐减速，等行人通过后我们再踩油门提速正常行驶。

这个操作是最优的方法，因为此时车辆反拖发动机转动，喷油嘴停止喷油，随着车速降低，汽车的动能有一部分转换成了发电机发出的电，如果开空调的话还会转化成制冷量，汽车动能得到了充分的再利用。

如果此时摘挡滑行的话发动机会继续喷油，而且车速下降很慢，也许接近行人时还需要额外踩一脚刹车，汽车的动能大部分都转化成刹车系统的热能，动能损失就多了。

2、如果坡度很大可以带档滑行

比如你在高速上行驶，前方是一个大坡，这时候松开油门带档滑行是最佳的方法。因为带档滑行时仍然是汽车反拖发动机转动，喷油嘴不喷油，而且发电机发的电也是汽车下坡势能转化而来，相当于白给。最重要的是你不用踩刹车就能控制好车速。

但是坡度小的话松开油门滑行会导致车速降低，比如你车速原本为120公里/小时，松油门带档滑行时由于发动机制动作用会导致车速下降，比如降到了80公里/小时，这时候松油门滑行并不是最好的方法，因为车速衰减厉害，等下坡路结束后你还要额外消耗汽油恢复之前的速度，所以当坡度比较小的时候轻踩油门保持住车速反而是最佳的方法。

3、摘挡滑行

摘挡滑行这属于不规范操作，会玩的司机自然懂得其妙处，不了解的就别试了，弄不好真的会出问题。

因为摘挡滑行时汽车的四个轮子都处于自由转动状态，车会越滑越快，你要频繁踩刹车控制车速，如果是盘山路下坡的话不出两公里刹车效果就会下降，继续这么干下去可是真有可能刹不住车的。

总结一下就是坡度小，松油门车速就下降，这时候小油门保持住车速最好。坡度足够大，松油门带挡下坡最划算。摘挡滑行不提倡。

其他网友回答：

质信车服——保障品质，坚守诚信。

本文观点：汽车高速行驶后滑行，还是带档滑行好，这样不仅省油而且还有利于行车安全。

首先，车辆在高速行驶时不管处于什么原因需要滑行时建议使用带档滑行的方式，因为在这种情况下以现在的发动机控制方式是要给发动机切断燃油供给的，所以在这种状况下行驶，车辆是利用惯性前进的，而7动机则是因为车轮的转动通过传动轴和变速箱来反制其转动，所以此时即使发动机没有燃油供给你也会看到发动机转速表是有转速的。既然此时发动机停止了燃油供给，所以油耗就是0，也就是最省油的状态。

其次，虽然车辆在带档滑行时切断了燃油供给，但是因为反制作用发动机还是在运转的，此时也会产生真空吸力，而且如果是有液压转向助力的车辆其转向助力也可以正常使用，这就对真空助力刹车系统提供足够的助力，车轮转向提供足够的转向助力，所以这对行车安全是最好的保障。最重要的一点是发动机反制作用更加有利于制动效果，避免长时间频繁进行制动造成温度过高导致刹车效果失灵的危险。

综上所述，汽车高速滑行时不管是从省油或安全的角度来说还是建议带档滑行。

希望我的回答能够帮助到你。

以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/关注/点赞/转发。

其他网友回答：

必须带挡滑行！

带挡滑行是完全不供油的，有瞬时油耗的可以留意下，空挡滑行是需要供油维持怠速的，所以说空挡滑行更省油完全是无稽之谈

空挡滑行安全隐患很大，尤其是高速行驶，任何情况下都要带挡滑行，培养安全驾驶习惯很重要。

其他网友回答：

如果你的车速是高速，要进行滑行那一定是不摘档滑行，最省油而且安全。为什么这样说？因为，你在高速行驶时，如果不摘档，发动机的运转是靠档位被动带着它去运转，此时发动机是不喷油的。但如果你把档位摘掉之后，发动机和变速箱就断开了连接，发动机为了维持它的基本工作就会开始喷油。所以首先第一个结论就是高速行驶挂空档会比带档滑行更费油。

刚才为什么又提到了这个带档行驶会比挂空挡更加安全的问题？我们要知道，我们车上所使用的刹车，它是必须要用到发动机进气歧管的真空度进行助力才会有我们比较轻松的刹车制动。如果你摘成空挡，发动机怠速运行，如果发动机发生机械故障或者说其他原因导致发动机意外熄火。那你刹车系统的真空就会马上消失，那就意味着你的刹车助力没有了，那此时光靠机械刹车是没有那么大力量的，所以是刹不住车的。

所以我建议无论你的车速有多快，都要保持带档位滑行，只有这样才是既省油又安全的操作方式。

关注我，后期不断更新更多车辆知识

其他网友回答：

手动挡的可以空档滑行，还能省油，但是下长坡路面不建议，自动挡的车不能空档滑行。

其他网友回答：

<2>这种情况要区别对待，手动汽车在保证刹车性能不受影响，且路况较安全的情况下，可心空档滑行。连续陡坡严禁空档滑行。自动档汽车严禁空档滑行。气刹车严禁空档滑行。

一、手动档汽车在高速行驶空档滑行

现在采取这种开车空档滑行的比较少见，偶尔有出租车司机会利用空档滑行。以有司机多有空档滑行的习惯，一般在车辆达到平时行驶最高速，需要适当减速时，拨到空档让汽车利用惯性自然滑行，当滑行速度减慢到需要驱动力驱动行驶时，挂入适当档位，加油继续前行。在市区行驶一般快到红灯时，提前挂入空档，让车滑行至导向车道，按续停车。这种方式现在用的都比较少，原因是插队的车太多。以90年代初开解放CA10B时，还经常熄火滑行。因为转向是纯机械的，没有任何助力。刹车是气刹，储气筒有气压就行，通过气压表可以看到气压值。一般起步达不到气压是不能起步的，因为没有刹车。坡度有点儿长，但气压足以完成制动（一般都在10个气压左右），就熄火滑行，滑行至车速减慢，打开点火开关，踩离合，挂入适合档位，直接松离合，汽车靠反应用力启动并输出动力前行。还有一个原因当时的车都是化油器的，理论上空档会更省油。现在的汽车在任何情况下都严禁熄火滑行。

二、自动档汽车严禁空档滑行

自动档汽车的变速箱结构要求变速箱不能空转，空转的结果是油压上不来，达不到规定的润滑效果，时间长的摩擦片过热甚至烧坏。在以前拖车服务还没有普及的时候，车辆故障需要进厂维修基本都是牵引。当时也和修理厂的师傅交流过，万不得已拖自动档车，时速尽量不要超过20公里，拖行里程不超过30公里。时速慢一是变速箱不会太热，二是后车刹车没有助力，紧急时刻能刹住车。