手动挡车一档二档怎么控制车速？是靠离合器还是刹车？
大家都知道现在越来越多的人开手动挡的汽车，你知道手动挡车要怎么控制车速呢？控制车速的方法是什么呢？如果现在还不知道的朋友让小编来给大家讲解一下吧！
手动挡车控制车速方法
1、对于新手来说，换挡一定要严格按照规则来。不能一上来就养成不良的习惯。做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。
2、车子行驶过程中要勤换档，这也是一种良好的驾驶习惯。在不断地换挡的过程中，不断地调整车辆，从而提高自己的驾驶技术。根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。
3、另外，要经常地刻意去练习离合器的踩踏，经常的练习，从而养成一个好的习惯，一脚踩到底，缓缓地释放离合。
4、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，如果遇到无法上档的情况，挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了。
手动挡换挡注意事项
1.换挡时低头看变速杆
特别是在城市街道驾驶或高速行车时，低头换挡容易使方向跑偏，而发生汽车事故。
2.一脚离合器
现在汽车几乎都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但操作不当，是有害的。采用两脚离合器换挡法，对于延长零件的使用寿命是有利的。
3.减挡不轰空油
减挡时，在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏。因此不论是否有同步器的汽车，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。
4.长时间用低速挡行驶
如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。一般地说，高速挡比低速挡要省油。
5.换挡时离合器不到底
离合器踏不到底，发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换挡时发响，容易打坏齿轮。
手动挡汽车的好处
其一，在购车价格上：
在相同品牌相同型号的情况下，手动挡较自动挡的车能便宜1-2万元左右。
其二，在维修费用上：
手动挡的车维修费用比自动挡的要便宜的许多，自动挡的车由于是国外产物，我国目前对于自动挡的车研制不够成熟，因此在维修费用上要比手动挡的多。
其三，在驾驶乐趣上：
手动挡的车能使司机真正体会到开车的乐趣，让司机能感受到操纵车的乐趣；而自动挡的车就没有这些感受了，挂上挡之后就可以开走了。除了方向盘、刹车和油门之外，其余的要完全听电脑指控，感受是车在操控着人
其他网友回答：一般来说在城市道路上行驶时，很多驾驶手动挡汽车的朋友都会选择挂一挡或者是二挡，从而控制汽车的速度不要过快。因此就出现了这样的疑问：手动挡汽车在控制速度时应该使用离合器还是刹车呢？
首先，我们所说的利用离合器来控制速度，也就是利用离合器采取半联动行驶。
离合器半联动是指离合器在不稳定的工作状态下进行驱动，通过控制发动机与变速箱的连接来达到控制速度的效果，一般来说只有在速度比较低的情况下才建议使用。
在城市道路中或者是比较复杂的路段上行驶的时候，可以偶尔利用离合器半联动行驶，使汽车处于半驱动半滑行的状态，但是如果长时间的使用半联动行驶就会导致离合器磨损，这样就得不偿失了。
其次，如果是在汽车速度相对比较高的情况下，离合器半联动制动的效果可能就不是特别明显了，必须通过踩刹车来控制汽车的速度，当速度降到一定的程度之后才可以再次踩下离合器并同时踩下刹车来进行制动，以此达到停车的目的。
但如果在汽车速度比较低的情况下，一直踩刹车而不踩离合器的话，就会非常容易导致发动机熄火，所以离合器和刹车的控制与配合非常重要的，与汽车本身的速度和驾驶者的习惯有着很大的关系。
最后，有很多朋友在通过下坡路段时也有这样的疑问。下坡时一般是需要通过踩刹车来控制速度的，但如果长时间的踩刹车，很有可能会导致刹车片过热而失灵，这种做法也是非常危险的。
所以在下坡时需要通过发动机制动来降低汽车速度，刹车也需要采取点刹的方式，其中的发动机制动就是可以通过踩下离合器来变换成1挡或者2挡，让车速降下来并在下坡中保持低速行驶。
综上来看，低挡如何控制车速很多人都有着不同的看法和选择，而且驾驶习惯也有着诸多不同。不过在速度比较低的情况下可以选择离合半联动来控制车速，但如果速度比较高的情况下，尽量使用刹车先把速度降下来，再踩离合器和刹车将车停下来。
其他网友回答：芜湖专职老司机很高兴能回答您的问题！ 手动档一档怎么控制车速？你的车子只要不是负重过多，只要不是爬坡或是坡道起步情况下，踩离合，挂1档，放手刹，慢松离合，不用加油门，车子就会缓慢前进，怠速状态下，时速大概在2-8公里/小时，跟人走路差不多了. 手动档二档怎么控制车速？踩离合，挂1档，踩油门，感觉车子要向前走了，放手刹，慢松离合，车子行驶平稳完全松离合，加大踩油门力度，发动机声音变大[时速大约10-15之间]，松油门，踩离合，挂2档，踩油门，车子行驶平稳后完全松离合.这里需要指出的是，挂2档，时速在18-30之间，如果你的时速大约掉到18以下，你会感觉车子抖，也就是脱档了！所以说，挂上2档，必须踩油门前进[不能怠速行驶]，怠速状态的发动机功率已经支撑不了2档变速箱的传动比了！ 至于怎样控制车速，你应该首先明白车辆的三个制动方式：[1]手刹，[2]脚刹，[3]发动机制动[具体的可以点我前面悟空里的回答] 懂了这些，你就应该知道，控制车速靠的是脚刹和发动机制动！ [关于定点停车踩刹车不熄火，我之前的悟空里也回答了，不太明白的兄弟可以去看或评论里直接问我] 希望我的回答能帮助到您！ 欢迎大家留言点赞关注我，10年专职老司机愿为您答疑解惑！
其他网友回答：一般情况下，一档要是不是在拥堵的路段，那他只是作为起步用的。我们在车辆顺利的起步以后，就要适当的加一下油，迅速的换到二档。我在平路，即使在非常拥堵的情况下，只要没有上下坡我都是用二档的，一般情况下是不用一档的。当然如果有上下坡或者是在车子的负荷比较重的情况下，我们在起步的时候不妨用一档来起步。
如果实在需要用一档来行驶的话，那就说明路段非常的拥堵，或者说开车的司机是一个新手，对于这个离合和油门的控制还不是非常的到位，我们可以用一档。如果我们真是在需要用一档的情况下，那么我们控制车速，一般的都要是离合和刹车联合使用，因为是你的离合稍微放的多一点，车速就会提上去，车速提上去之后就需要踩下离合，然后在适当的踩一下刹车，所以在这种情况下我们的脚是一直放在离合和刹车上的。那么一档是在平路，或者说有一般的小坡的话，我们用怠速供油就足以让车辆顺利的平稳地行驶。但是在怠速供应的情况下，如果你踩了刹车没有及时的踩下离合，那么就很有可能导致车辆熄火，因此我们在踩刹车的同时，尽量的要控制一下离合。在这种情况下，一般的就是刹车和离合交替使用来控制车速。
如果是车辆行驶的速度比较快一点，允许挂上二档的话，那么我们在车距比较长的情况下，我们就可以用油门来控制车速了，我们就不必用这个刹车和离合来控制车速了，如果是我们在用二档行驶的时候看到前方车辆减速或者停车，那么我们就需要根据情况踩刹车踩离合。这时候呢，我们也是要根据实际情况来交替的使用离合刹车。当然如果是二档车速比较高的情况下，再和前车的跟车距离比较远的情况下，我们可以先缓慢地踩下刹车，然后在车辆的速度得到控制以后，我们再踩下离合，这样使刹车制动的效果更加显著，也更加节省刹车。
那么以上的操作，我们的最大原则就是以保证车辆不熄火作为前提的。也就是说我们要根据车速档位和跟车距离等各种情况，在保证车辆不熄火的情况下进行各种操作。这是一个灵活多变而且动态的过程。我们开车开的时间长了，熟练了自然就好了。
其他网友回答：<2>壹车热评，原创不易，谢绝搬运！
开手动挡车最累的地方是低速行驶时需要频繁进行的换挡操作，特别是在1挡与2挡进行切换时，稍不注意就容易产生恼人的顿挫感。
那么如何用手动挡的1挡与2挡控制车速呢？以壹车热评多年开手动挡的经验来说，其实1挡操作反而是很简单的，那就是脚放刹车位置，任其“自动行驶”。
说到这里可能会有人纳闷了，明明是手动车型，咋还冒出“自动行驶”来了？
想了解这个就得了解手动挡车的一个驾驶技巧：1挡行驶。
可能很多人都有过这样的经验，当你将档位挂入1挡的时候，你会发现即使你不踩油门，车身也会以一种极慢的速度向前缓慢行驶。
出现这种情况的原因主要是：当汽车的怠速较高时，发动机的低档位动力会输出大于地面提供的摩擦力，而1档下的扭矩输出是最大的，因此在这种情况下，很多车在挂1挡的情况下，即使不踩油门也会出现自动行驶的情况。
不过这种情况只适用于怠速较高的车型，怠速太小如果不踩油门的话，就会因为摩擦力大于发动机的动力输出，而出现发动机熄火。而且1挡行驶基本也只适用于平路状态，对有一定坡道的路段就无计可施了，此时就需要配合踩油门的动作。
所以如果车主的汽车在1挡时可以自动行驶，那么此时就无须考虑离合的操作，这种情况下的车速一般都比较低，车主只需要把注意力放在刹车上就可以了。
至于2挡的车速控制，有些车因为怠速较高，即便2挡也可以自动行驶，但大多数的车在2挡情况下还是需要油门配合的。因此此时车主在驾驶时，对于2挡的车速控制主要还是在油门与刹车上。
当你行驶在拥堵路段时，车速一般比较低，如果车主在减速过程中分不清到底该挂1挡还是2挡，那就交给变速箱的反应来控制。
简单地说就是，当车速降低到一定速度时，当2挡的转速不足以维持2挡的怠速保持，手动变速箱会出现比较明显的抖动现象，此时车主再顺势挂入1挡即可。
反之，1挡升2挡则是依靠转速的数值或者车速的数值来进行判断，一般来说1挡是起步挡，速度超过10KM/H时，就可以考虑挂2挡了。
综上所述，开手动挡车是一个需要双脚、双手与大脑都相互协调的事情，需要车主多加练习。很多人觉得累就是频繁操作容易让人觉得疲惫，特别是在堵车的时候。
其他网友回答：一档二档控制车速要根据情况而定，离合、油门、刹车都可以用。
一档用离合控制车速的情况比较多因为一档传动比太大，发动机转速高但是车速很慢，所以正常行驶中基本上没人用。如果用一档行驶那基本上就是堵车的时候，车速跑不起来。这时候基本上就是一档怠速或者轻踩一点油门走。此时控制车速最好的方法莫过于踩离合了。
因为车速低，汽车动能很小，一脚离合踩下去汽车失去动力立马速度就降下来了。而且此时又几乎是用怠速在走，你踩刹车反而容易拉低转速导致熄火。
二档根据情况选择，油门、离合、刹车都有可能用到家用车变速箱一档和二档传动比落差很大，所以发动机转速相同的前提下二档车速比一档要高不少。不过一般情况下正常行驶中用到二档的基本上也是车流拥堵，低速缓行，这时候我觉得可以根据情况决定如何控制车速。
如果车流速度稍快一些，二档踩着油门走，那松开油门就会有很大的发动机制动力，减速效果非常明显，有些车甚至会出现顿挫感。所以这时候完全可以用油门控制车速。如果嫌顿挫的话则可以踩离合或者离合刹车并用。
如果二档也是怠速行驶的话那肯定是踩离合切断动力，然后根据情况适当踩些刹车。
其他网友回答：手动挡汽车不管哪个档位行驶，我们建议都不要使用离合器去控制车速，而一二档作为低速档位，在特殊情况下，可以间歇性使用离合器来控制车速，三挡或者以上档位则直接避免这种操作。
我们经常说“半联动”就是使用离合器的动力开关作用来实现低速行驶，不过既然是半联动，长时间使用肯定产生磨损，不建议长时间使用。一些特殊情况，比如交通拥堵只能一二档低速跟车，但是技术方面又担心单纯依靠油门来控制车速容易熄火，这时候就可以使用离合器来控制低速跟车，同时右脚虽然不发力踩油门，但是也需要做好准备，有机会加速就松开离合器踏板使用油门行驶。
比如手动挡起步，很多新手司机可能会频繁熄火，这时候就用到离合器来协助起步了，不需要踩油门，右脚控制刹车、左脚控制离合器踏板，保持半联动后车辆就可以平稳起步。不过在一些上坡路况下，单纯依靠离合器起步恐怕有难度，本身离合器传输动力就很低，大坡度恐难以克服车辆自重，需要半联动期间跟上油门。
综上所述，一二档控制车速可以使用离合器来实现，踩刹车的话存在熄火隐患，在不同路况下我们需要采取不同的操作模式，坚持一个原则减少离合器控制时间、尽量使用油门和刹车来保证车速稳定，离合器只是辅助作用，希望我的回答对您有所帮助。
其他网友回答：在车速较低的时候，车辆堵车的时候，使用离合器控制车速，但如果车速较高，则使用刹车控制车速，不过刹车控制车速主要是减速；而离合器控制车速则主要是定速或者防止车辆抖动而采取的控制策略。离合器控制车速主要是控制车辆的驾驶舒适性。
手动挡车辆驾驶真的需要技巧，很多人都说手动挡车辆驾驶累，其中一部分原因就是不会通过最合理的方式控制车速，对于自动挡车辆而言，车速控制有两种，刹车和油门，刹车的作用是减速，而油门的作用是加速或定速；对于手动挡车辆而言，存在刹车、离合器和油门，其中车速控制方式多了一个离合器，很多人对离合器使用技巧存在疑惑。
离合器位于发动机和变速器之间，通过离合器的结合和松开，实现发动机至变速器的动力传递或中断，其实离合器还有一个重要的功能就是半联动，当离合器处于半联动的时候，发动机和变速器处于半结合状态，发动机和变速器之间存在转速差，而这种转速差，有利于减缓动力系统的抖动现象。
我们都知道，发动机转速都有最低转速值，比如手动挡车辆，变速器在1挡时，当发动机转速小于1000rpm时，大部分车辆会产生抖动，但是堵车情况下，车速很低，如果离合器完全结合，则对应的发动机转速也会非常低，低于1000rpm后，车辆便会产生抖动，所以，现在的离合器就引入了半联动控制，发动机转速和变速器转速存在差值，这种情况下，即便车辆的速度非常低，只要离合器处于半联动控制，车辆依然可以平顺行驶。
当变速器处于2挡的情况下，此时车辆速度都比较高，大部分车速都在15kph以上，这种情况下，车主控制车速主要通过刹车和油门来控制，很少使用离合器控制，刹车的作用是减速，而油门作用是加速，一般情况下，车辆在低速行驶的时候，大都使用2挡。
车辆在1挡、2挡时，车速控制方法大体上如上文所示，如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
其他网友回答：手动挡车型现在越来越少！因为国内堵车严重，红绿灯也比较多，走走停停频繁起步，手动变速箱就非常不方便，所以汽车厂商根据国内消费者的需求，基本上都是出产自动波，只要十万左右的低配车型，才有一两款手动挡，我本人第一辆车就是大众宝来，大众的手动挡车型确实好开，现在开习惯了也没觉得挂挡麻烦，在高速公路和乡下地方我还是喜欢开我的手动挡宝来。
手动变速箱一般车型只有5挡，有些车型是6挡，5挡变速箱的1、2挡齿轮传动比，比较大，低速行驶会有些顿挫感，每次在收油门的一瞬间会顿挫一下，3、4、5挡的齿轮比就没那么明显，所以不会感觉到顿挫。6挡手动变速箱的齿轮传动比就没那么大，会好一些吧，5挡手动变速箱在市区行驶会比6挡手动变速箱的好些，在高速路行驶6挡的车型比5挡的车型会好些，多一个挡位，转速会更低一点。
至于一、二挡低速行驶，要怎么操作才能控制好顿挫。
一般带挡行驶的话只有轻踩油门，也轻轻收油门，不然就算老司机也一样会顿挫的，是变速箱齿轮的问题，而不是人的操作问题。不过我认为一般的老司机是重踩油门之后，要么升挡，要么踩下离合器空挡滑行，这样就不会顿挫了。一般在低速行驶，一下快一下慢的情况下，我就是踩油门之后又马上需要减速，就立马踩下离合器，然后用刹车控制速度，这样完全没有顿挫感的。手动挡低速行驶会顿挫，就是在收油的一瞬间，车速一下慢下来，挫一挫的感觉，只要在收油门前一刻踩下离合器，是最好控制的。
有些人会说这样操作算是空挡滑行吧，其实在高挡位高速行驶过程，是不允许空挡滑行的，但是在低速行驶就没有空挡滑行这一说法了，在低速行驶不踩离合，难免会顿挫，带着挡如速度太慢，又不踩油门也可能会动力不足熄火，所以在低速行驶在收油时切断动力输出，然后刹车控制车速，比如在人多路杂的路口低速转弯，车速也低于20最好是踩下离合器做好刹车的准备，确认安全通过才松离合加油门通过。
其他网友回答：低速度靠离合，想快就把离合抬起来，想慢就把离合压下去。一档用离合控制车速，二档速度觉得快，先把刹车踩一点，然后换一档，再用离合器控制车速
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