S档是sport运动档位，在超车或者上大坡时使用，此时变速箱升档晚降档早，发动机转速比Ｄ档时高，不建议在车速高时使用，变速箱会认为你要超车而强行降档，会有顿挫，at或者cvt变速箱都会有些顿挫，理论上对变速箱寿命还是有影响的！

其他网友回答：

自动档汽车在行驶的过程中是可以随意在D档与S档之间切换的，对车辆没有任何影响 可以放心使用。

自动档变速箱最大的特点就是程序化，一切换挡行为都是电脑（TCU）采集各项数据后做出的指令、这也是与手动挡最大的区别。但是电脑程序终归是死的，机器是没有感情的，判断能力也仅限于几个传感器数据，无论什么工况、什么场景，都是一样动作。我们看一下自动档变速箱换档曲线:

自动变速箱换挡时主要取决于两个信号，一个是节气门开度、一个是车速。而发动机转速、车速信号、变速箱油温、档位开关、刹车信号则作为辅助信号。总体换档的原则就是让变速箱尽量的模拟手动换档，上图就是节气门不同开度时，最佳的换档车速。当节气门开度信号与车速信号匹配时，变速箱才会执行换挡动作，要么加档要么减档。当然自动挡变速箱换档逻辑并不是三言两语就可以说清，也不是简单几句话就可以说明白。

同一台变速箱至少应用多种换挡规律

例如单参数换挡规律就是参照车速信号，节气门开度低于25%时适用，注重舒适性与稳定性。双参数换挡规律采集的信号多一些，车速、节气门开度、变矩器泵轮与涡轮转速、进气歧管真空度等来换档，节气门开度大于25%小于75%的时候采用双参数换挡规律中的收敛型:这样可以兼顾燃油经济性与动力，当节气门开度大于75%时则采用等延迟型，以获得最佳动力。

可以看到，无论采用哪种换档逻辑，变速箱都做不到手动换档的逻辑。毕竟汽车工况是随时在改变的，驾驶员可以根据当前情况灵活的换档，例如减速时可以直接降低两个档位，超车时可以迅速降档补油获得较大的轮上功率，甚至市区内低速行驶时可以空挡滑行，下坡时可以换抵挡采用发动机制动，降低刹车系统磨损等。总之手动挡控制更自如更灵活，因此手动挡车型更富有驾驶乐趣、油耗也更低一些。

为了在特殊工况下让驾驶员可以人为的干预变速箱换档，因此很多自动挡变速箱设置了S档位、M档位，L档位、甚至还有D1D2D3档位。

而S档位则是运动档，Sport的简称。S挡位在发动机、变速箱硬件都一样的前提下针对换档逻辑进行了改变，针对发动机的ECU、变速箱的TCU模块做了特殊的设定，也是用来弥补自动变速箱缺点的一个档位。

切换到S档位后换档会延迟，发动机转速可以拉到很高，充分发挥发动机最大功率，获取良好的加速性能。大多数发动机最大功率转速都在4000转/分以上，而日常行驶中为了提高燃油积极性，大多数时候发动机2000转/分的时候变速箱就已经升档了！我们看一下某变速箱S档位的换档规律:

可以看到换档不受节气门开度控制，变速箱档位最高只能升到三挡
，而在2挡时发动机转速拉高到4000转时，车速已经破百了！有些车型还会关闭部分ESP防滑功能、ECU还会补油（加大油量提高响应速度）。这就是最直接了当的加速，也是车辆提速最快的一个控制方式。因此在超车时S档位是最适合的，可以在最短的时间内把车速提到最高，也适合紧急避险，用最快的速度逃离现场。当然，平时驾驶时想要体验一下“推背”，那么也可以挂上S挡。这时候发动机转速飙升、发动机嘶吼咆哮会让驾驶员肾上腺素飙升！

可以看到D挡与S挡之间的差别仅仅是控制模式模式不一样，设定不一样而已。

而我们把D挡切换到S档位时，也只是档杆下方的开关在切换而已，并没有像手动变速箱那样直接拨动换档齿轮来换档。

自动挡变速箱内部档位换/换档机构带有伺服机构，通常用电磁阀控制液压油方向，液压油驱动执行机构（滑阀）压紧或者放松离合器，从而达到换档的目的。

可以看到自动挡变速箱内部换档其实是电控的（电控油），电控最大的优点就是智能化。电脑可以根据不同工况计算出最佳换挡时机:例如可以侧重经济性（eco模式）、可以兼顾动力与油耗（标准模式）、可以获取强有力的动力（S挡），可以手动控制（M挡）、可以锁定档位（D123挡）上下坡可以锁低挡（L挡）。

因此当我们从D挡切换到S挡时，只是在切换档位开关而已。ECU收到不同的档位信号从而改变控制模式，对汽车没有任何伤害。自动变速箱设计之初也是默许这种切换的，总不能用s挡之前停车切换吧！那样就失去了S挡的意义！

其他网友回答：

非常确定的回答你，可以！

行驶中的自动挡车，不仅是D挡可以切换到S挡，而且S挡也可以切换到D挡，并且不需要其他任何操作，比如不需要踩刹车等！

S挡状态油门反应比较灵敏，适合超车或者爬坡等激烈驾驶，但是比较费油。D挡就是普通的前进挡而已，油门反应不太灵敏，但相对能省油，适合正常驾驶状态！

其他网友回答：

可以，毫无损害，D和S档只是换挡逻辑不同，两种模式切换时不涉及任何实际机械零件的动作，机械动作是换挡完成后可能根据新的换挡逻辑进行升降档操作。

其他网友回答：

真的，我对电脑程序啥的没有信心。还是自己能掌握的东西靠谱，尤其是身家性命的事。我只相信手动挡变速箱。

其他网友回答：

变速箱是带锁的，这样操作没事，但肯定会有损害，对变速箱内的锁止机构有磨损，最后打碎或打坏了，你就得换变速器了，一个总成上万到几万几十万不等，悠着点，你要感觉你手没地儿放，可以把档位调到手动模式，如果没手动模式，我建议你还学是换个手动档车开吧。

其他网友回答：

首先，开门见山，给你明确表个态度，行驶过程中可以随意切换D档和S档，通常情况下对车辆无大的伤害。可能带来的影响主要是油耗和特殊情况下对动力系统有一定损伤。（后续会详细介绍）

D档和S档的原理和意义。

接下来，分享下D档 S档有何意义，便于对这个问题和后续内容的理解。

D档和S档只是换挡逻辑的变化，不是变速箱就马上执行换档动作。想加速，踩油门的时候，S档比D档会更晚升挡位。

举个例子你可能就更容易明白了：

• D档的时候，你踩油门，转速提到2000转的时候，车辆变速箱就会升高一个档，带来更好的燃油经济性~也就是更节油。
• S档的时候，你踩油门，转速提高到2500转的时候，车辆变速箱可能都还没升档，为了增加转速，更有效的提升扭矩，更好的提速。

特殊情况分析：

但是有种情况你需要注意，就是当你长下坡高速滑行的时候，你如果是S档，你发动机的转速会陡升，来自机舱的噪音明显增加。这种情况下完全是自然下滑，反向带动变速箱齿轮转动，进一步会传到发动机，带动发动机高速运转。如果下滑速度过快，而发动机又没有达到相应的转速，这是发动机将会给变速箱一个反向冲击力，从而导致变速箱出现磨损，甚至是损坏。

但是当你遇到的是，长下坡滑行，制动系统失效，失去了一定或全部制动力，这种S档/低档滑行，动力系统会提供一定阻力，起到一定减速作用。

制动系统没问题的情况下，还是不建议S档滑行下坡，正常D档即可。

简单总结下，D档和S档通常情况下可以随意切换，D档更温和，更省油，S档更激进，更耗油，加速性更好。另外，长下坡高速滑行的情况下，制动系统能正常工作的情况下，不建议选取S档，对动力系统有一定损害。

另外，感谢邀请回答，最近确实很忙，隔了一天，现在才回复你。

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标签： d档 s档 转换 随意

威海链 » 在行驶过程中，可以随意转换D档和S档吗？如果不可以，会对汽车造成那些伤害？
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