马自达的故障率怎么会这么低，除了产品力之外，是不是和选择马自达的车主也有关系，求分析？
作为4.5年，20W公里的阿特兹车主回答下这个问题，不代表所有马自达车型哈，也不代表所有年份的。
1.先说问题，这个车不是没有故障的，转向机异响就是最大的故障了，当然，这个故障目前并没有影响行车安全，只是打死方向盘的时候会有哒的一声，很影响质感，好歹是个B级车了。另外，内饰也时不时有异响，不过这个可能是和我加装了灯条有关系，也有可能的确开了很久了。
2.别的故障，没有遇到过。我开车不算肉，起步也是3000转左右(不是为了飙车，而是不习惯拖泥带水，毕竟起步慢很影响城市通行效率),不省油开，所以我不是那类把车当宝贝供着的人。平时该保养保养，衬套，火花塞，轮胎到了公里数就换，也是正常操作了。所以和开车人的开车习惯没有多大关系，这个车的确耐造，如果很小心地开我估计更容易有问题，毕竟拉高转速还能减少积碳的产生。
别的就没有了，还是很喜欢这个车的，起码他没有把我丢在路上
其他网友回答：<2>我是“凡哥淘车在成都”
曾经我也是马自达的车主，我应该最有发言权，马自达的故障率低，是因为用的好料，这句话怎么理解呢？我们用肉眼和简单数据能看到的地方！
马自达的倒车影像，原厂的倒车影像马自达配的非常的清晰，我就拿我现在开的讴歌作对比吧，马自达太清晰了，比现在的清晰多了，这两个车不是一个级别的？
马自达的安全，马自达的车身大面积采用1800兆帕的钢材，也就是沃尔沃能比一下，你说一个十多万的车给你这么高的安全系数，其他的用料会怎么样？
马自达的电瓶，马自达的电瓶你打开机盖后会发现他的电瓶比好多中级车或者豪华车的电瓶都要配的好，但是容易亏电，我出国回来之后一个多月电瓶几次这样坏了，一个1000快左右！这就是成本问题！
这些都是我们能看到的东西，没有看到的用料你就自己品了！欢迎评论区留言。 其他网友回答：对，马自达车极好（你已预设故障率极低的立场，），车主也都是车神（马系车主既懂车也懂开车养车），这个回答可符合你的引导方向？
其他网友回答：马自达的故障率怎么会这么低？你是很多年没有关注新闻了吧？现在车辆投诉排行榜上的第一！就是来自于马自达的阿特兹。
而阿特兹被投诉的主要原因，其实主要是车身异响的问题。用网友们的原话来说，就是，关于异响，只有你想不到的，没有阿特兹是做不到的！
当然，来自于马自达的阿特兹成为被投诉冠军，并不能充分证明它的实力。因为我们都知道，阿特兹的投诉率事实上绝对不会高于丰田的凯美瑞和亚洲龙，最近的丰田车大规模爆发机油增多和机油乳化了嘛！所以，真实的投诉排行榜应该是，凯美瑞是投诉量的第一！
但是呢，毕竟人家丰田的公关能力很强大，所以现在网上关于丰田车机油增多的报道和投诉都看不到了，从而让来自于马自达的阿特兹成为了投诉排行榜上的那颗最耀眼的明星！
虽说阿特兹成为被投诉冠军，有丰田的故意“让球”之嫌，但是呢，阿特兹或者是马自达也有自身的问题，比如它的万年转向机的问题，就总是解决不了。
其他网友回答：马自达故障率其实和日本大多数车一样，只是马自达比较小众，均摊下来似乎更低一点，不过也是因为故障率低，国内代理销售马自达的店也少，主要是利益链上的蚂蚱太少了，再加上管控严格，配件必须走原厂，处罚力度也高，所以代理商挣的钱就少的可怜，因为利润低也就没钱雇佣键盘侠水军等一些列自媒体炒作，反倒被其它利益高的品牌拿来垫牙，这个没法子，喜欢就买，不喜欢就算，马自达的优点有缺点也有，不过按照国内车主对高大上的定义来看，缺点是不可包容的
其他网友回答：一、马自达三大件质量确实可靠。二、马自达是典型理工男思维，专注造车，注重质量，外观，不会为空间妥协（后排空间够用，比起其他同轴距车差一点）。3、马自达注重安全， 中保研结果可以说明一切。4、至于题主所问和车主有无关系，只能说明一点，部分是。部分是喜欢马自达造车理念，部分是外观党，部分是价格控。
其他网友回答：作为马自达车主替你简单分析一下，汽车的故障率高不高主要还是依赖车企的设计和生产质量，车主只是正常使用无论什么品牌使用方式都差不多，所以车主对故障率的影响不大。再有就是保有量大的车型因为基数大就有可能显得故障率高一些，恰恰马自达的市场保有量又很低。在我看来马自达故障率低主要还是企业的设计理念决定的，例如马自达一直坚持用自吸发动机搭配传统自动变速箱，这种动力组合目前来看稳定性是比较好的。比起涡轮增压，双离合，CVT等等这些组合故障率肯定是要低一些的。很多人觉得自吸加AT已经落伍了，但要讲皮实耐用还得靠这两老伙计配合。更难得的是马自达还把动力系统调教的登峰造极。
其他网友回答：故障率是跟汽车销售量挂钩的，卖的越多，市场反馈回来的故障率也就越多。
马自达本身销量就不怎么好，所以故障率就低。
但是不可否认，马自达的发动机和变速箱几乎没有故障点，都是表现在异响、车漆薄等方面。
其他网友回答：<2>感谢邀请，欢迎关注《汽车Z博士》！
这个我还是挺有资格回答的，因为我本身就是一个阿特兹的车主，我的车购于2019年10月份，我是混动红色，这款车可以说一下子就改变了，我对马自达的看法，当初我就是一个马6控，但是没想到之后马六居然停产了，这是我相信很多人都不愿意看到的事情，后来阿特兹就出来了。
很多人都说马6的停产是为了给阿特兹让步，这个回答我觉得到如今来看的话确实是这么回事。本来以为买到了特别帅气的汽车，但谁知道阿特兹确实让我太感到意外了，这款车有异响，那么肯定有人说有点异响很正常都异响，没有汽车不影响的，只不过就是声音大小而已，开时间长了都响，但是这款车我才开了一年多，在我开到第3个月的时候，这个车就有那么一点点动静，到如今可以说是全车，哪里都有异响，我在这里不想批评马自达也算是我自己运气差，这款车返厂维修之后，声音虽然说小了很多，但是依然有异响。
没办法，其实一想这个东西很难界定，比如说本来你开过去的时候这个汽车的a柱是响的，但是由修理工去开这辆车的时候，a柱就一点动静都没有，所以说一想这个东西是没有办法界定的，除非你正好他想的时候，你正好也让工程师听到了，但是阿特兹这款车绝对就可以让你听到完完整整的音响，不仅是a柱向B柱形仪表盘响转向机构响，甚至说我朋友说在后座坐的时候都能感觉到我油箱都在响，这款车最后我返场之后修好之后我就没动它，直接当二手车给卖了。
有句话叫牙疼不是病，疼起来要人M，放在汽车上就是，异响不是大毛病，但是却能让你疯。你好不容易买一辆车，近几年都不会去换，而且还选的是你特别喜欢的红色本来看他，你就想去大街上拉风一下，但没想到还没去大街上拉风，就已经自己都快捂耳朵了，而且据说新款的阿特兹也有这种毛病。
因为我本身也是车评人，所以说这款车我开了之后也做过一些小调查，原因就是在配件方面，阿特兹车身上面的很多配件都是国产的，本来这些配件在质量方面完全没问题，但是进口价和国产价搭配在一起，一些小问题，臆想就是他们存在之内的最大问题，说明汽车本身它质量是没问题，就是一些在安装的时候所用的一些材料是有问题的，当然说材料的质量也没问题，只不过就是国产价和进口价搭配起来确实是有点问题。
所以说这个也看运气吧，我也看见过很多网友说他买了阿特兹是一点印象都没有，而且开得特别顺，我觉得这可能也是一个别现象吧，就像买Q5的烧机油，能说是全部Q5都烧机油吗？这个也是看运气的，正好买到了组装方面有点问题的汽车，那也是没办法的，而且一定要告诉大家一件事情，就是如果汽车在保修期内有任何问题，一定要去找厂家，不要自己去瞎修，确确实实是质量问题的，它是可以有三包法给你退车的。
以上内容希望可以帮助到你。
其他网友回答：首先日系品牌的车故障率本身就很低！普通家用车用的技术都很成熟！油电混，和自然吸气居多！马自达自身的传承与技术不但先进且成熟！是个很好的品牌！
威海链 » 马自达的故障率怎么会这么低，除了产品力之外，是不是和选择马自达的车主也有关系，求分析？
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