很简单一项。制动检查 刹车是用人踩的 如果踩轻了 制动能过吗? 我的车原来是北京牌子 以前在首都自己验 都没问题 现在迁到天津 每次都是制动有问题 我去修车那 人家说刹车根本就没问题 找贩子吧 保证过 无奈只好找贩子 交了钱 上线一次通过 我去 我就剩说脏话了

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如果是自己检几次都通不过，则要考虑一下汽车自身问题。例如驻车制动力不足、刹车力度不足、转向轮侧滑不合格、灯光检查不合格、尾气排放不达标等。目前所有的检测线数据是实时传输到省交通厅审批，合格后方可以通过。而且各个地区检测线越来越多，服务也越来越好，各个检测线之间存在利益竞争，因此只要差的不离谱，基本上都可以通过的。因此一条检测线反复几次不能通过的时候，应该考虑换一个检测站。或者针对车辆某些不足之处去修配厂维修完善。

正因为数据都是实时传输联网的，检车的猫腻就少了很多，只要是合格车辆多数能一次过。而监测不通过时也不要急于找黄牛，而是要仔细看看检测单不通过的原因。大多数是制动力不合格，例如各轮刹车偏差太多、刹车力度不足、驻车制动力不足、灯光不合格等。
发现有无法通过的项目后，那么直接开到修配厂处理即可，处理完毕上线继续检验。但是有些项目引车员是可以做一些手脚的。例如刹车测试，侧滑测试，引车员熟悉检测线监测方法后，在操作上可以通过某些动作来改变测试数据。例如可以看到某些时候领车员刹车时会打方向盘，这套操作都是有意义的。
以前驻车制动力不足，手刹车不合格时可以通过踩刹车的办法来骗过系统。但是后来摄像头检测到刹车灯点亮，判断是作弊，这个办法也就不能再用下去了。但是道高一尺，魔高一丈，有些黄牛就想到一个办法。第一次不合格下线后，把后灯组灯壳打开，把里面的刹车灯泡拿下来。然后第二次上线只检验测试驻车制动系统，这时候踩下刹车后就可以骗过系统，也就能顺利通过了！黄牛大多数都是钻这样的空子，随着检测线竞争越来越激烈 ，黄牛的生存空间也会越来越小。

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汽车年检可以说是车主争议最大的话题，车辆每年必须进行一次年检，如果车辆不进行年检或者年检不通过，那么是无法上路行驶的，这导致车主既无奈又不得不执行。

经常都能看到很多车辆在年检的时候出现不合格，无法顺利通过年检。要知道年检是比较花费时间的，有句话说得好“交费5分钟，排队两小时”。年检的流程并不复杂，但时间长，而且一旦无法通过年检，那么只能将车辆送到维修厂进行检测维修，然后再继续排队检测。

年检设立的初衷本来是好的，主要是为了排除汽车存在的安全隐患，使车主在道路上能够更安全的行驶，但如今年检已经逐渐变质，有些人质疑年检存在的意义，甚至有些人认为年检衍生了很多“职业”，如果不通过他们就无法通过年检。

这种情况是存在的，可能车主都了解有一种比较特殊的职业存在，能够更快地通过年检。但我认为年检是否能够通过，最主要还是取决于车辆本身。

换句话来说，当车龄较高的车辆那么存在的问题可能就会比较多，那么通过年检的概率就相对比较低，而年检的检测项目不外乎就是灯光、刹车、外观、尾气这几大方面，一般只要车辆不进行改装，那么灯光、刹车、外观这几方面都是可以顺利通过的。

至于尾气检测项目，这也是车主通过率最低的项目，这其中关乎到车辆平时保养及车龄的问题，一旦尾气检测不及格，那么很大原因就是三元催化器、氧传感器、火花塞等方面的问题，只要进行积碳清理或者更换，那么就可以解决问题。

所以车主可以从自身车辆进行检测，看是否真的存在问题，毕竟年检也是一道关口，当多次年检不合格的时候，车辆就会被引导报废处理，平时汽车的保养比较重要。

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车辆年检通不过几种情况分析：

1、车辆自身问题，车辆6年后初检要分为第一种，行驶无重大事故的车，应该在年检前一天做一下日常护理，根据年检的要求进行，必要时对车辆进行维修保养，来达到车辆的技术指标。另外一种是车辆是因为重大事故或者是像出租车一样，行驶公里数超过日常数的，也就是说车辆行驶至极限（车辆除了白天使用后夜晚连续使用，不停顿的），年检前，要进行大修级别要求去修理、维修保养，从而达到最佳状态。

2、人为和其他因素，人为因素影响，有的代驾人员对你的车辆操纵性能不习惯，例如灯光亮亮度，改装后的老款氙气大灯是慢亮型的，需要几十秒后才能测试的，又比如刹车系统，在后备箱放入一些重量型的行李，增加车辆后轮的正压力，从而达到应该的指标，另外是检测设备问题，比如检测技术数据不稳定，设备设施的易损件未及时更换，设备完好率不达标。其他因素代检黄牛中介也是要吃饭的，也有存在里应外合，造成这种原因是检测有的是地方上企业承担这项工作，公安部门只是参加监督的管理的，日常使用管理还是企业自己进行的。

总之车辆年检是一个容易滋生腐败现象的环节，要杜绝就是要进行运营机制改革，这样才能有利于百姓。

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特别是尾气检测这一项，检测人员猛的一脚油门加到底，发动机供油量在一瞬间突然猛增，肯定冒黑烟不过关，这是百分之百可以肯定的！就是刚出厂的新车这样恶搞也能让你不过关，还有的检测人员故意轻轻的踩下刹车，然后说你的刹车效果不行，车辆检测这方面猫腻大着呢，还有的动力测试本来从一挡开始，但是检测人员却起步挂在三挡上面，属于违规操作高挡起步，严重的会把离合器片当场搞坏，就像上楼梯一样，不让你从第一个台阶上去，要求你一步跨到第五个台阶，这种违规行为谁来管呢？只有多花钱让他们满意了才能过关的。

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汽车年检自己去几次都不通过，为啥找中介不到半小时就搞定了？

这说明啥？这说明了中介厉害啊。

实际上这种情况太正常了，很多朋友汽车年检的时候总是无法通过，不是这里有问题就是哪里有问题。但是只要找花钱找黄牛，找中介，很快就过。

正是存在这种问题，很多朋友会说年检变了味。因此也有很多朋友去检车，直接把交给黄牛，等上半个小时就完事儿了，省时省力。

实际上汽车年检还是很有必要的，大家也是希望我们的空气更加干净，希望我们的汽车没有隐患。不得不说，年检初衷也是好的。但是现在的年检也存在一些问题。包括流程不够简单，车主费时费力 ；部分工作人员技能或者素质有待提高；灰色地带。

希望我们的年检制度能够有所改变，能够把服务做的再到位一些，流程再简化一些，还有就是打击违规操作。我们车主，也要做好自己该做的，平时多注意检查汽车，及时维护保养，不要随意改装等。只有大家共同努力，我们的汽车年检才会更加健康和谐。

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这个问题很正常的，全国各地都这样，去年上班没时间，找的汽修厂400块钱审的，今年自己去的花了260，中间说我的车二轴刹车不好，需要去修理，我也不知道具体是哪，出门买了块雪糕等了半个小时又回去的，到那里人家开车转了一圈说没事了，通过了，奇怪不奇怪？主要是我也没修车啊

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我公司有台老黄海，这几年检测都不过，都是找人，200块钱。前两年还怀着侥幸的心理去上线，后来发现上线也没用，根本过不了，这两年索性直接找人。本以为只是我公司这破车车是这情况，后来跟为我办事哥们因为其他朋友的关系也成了朋友，闲聊中才得知，检测线上每天有指标，必须要确保3/10的不通过率，这是他们内部的不允许对外说，然后就会找到这些代办机构，他们之间内部再分成，这就是检车。

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收费的产业越多，腐败也就越多，如果以后检车都是免费的，还有这样的事吗？别拿安全说事，这个大家都知道，自己开的车谁不注重保养和检查？而一但发生交通事故，检测合格和未经检测的，别管有没有责任，车主基本上都会被砍一刀，所以，车检是最无效的安全保障

标签： 年检 搞定 中介 几次

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