如何踩刹车？
会踩油门不等于会开车，刹车用的好，才是真正的“老司机”！
相对于油门来说，踩刹车有很多技巧一直被人们所忽视，汽车所有的操作都是为了前进而设定的，只有刹车是为了停止而设定的，因此，刹车关乎安全，是重中之重！下面，根据不同的车型简单说一说
手动档急刹车手动档急刹车时，需要同时踩下离合器，很多人认为，手动档刹车是先不要踩离合器，实际上这是错误的，带有ABS的刹车系统，在汽车失去抓地力的时候，ABS启动，车轮间歇的采用滚动和滑动方式向前运动，而如果不踩离合器汽车带挡行驶，发动机动力仍然会产生向前的推力，导致刹车距离延长。因此，正确的刹车方式是：刹车前迅速瞄一眼后视镜，判断后方来车车道和方向，紧握方向盘，控制好方向，同时踩下刹车和离合器，如果刹车距离不够，根据情况紧急变道。
手动档刹车减速时可以不用踩离合器，只要当前档位不脱档，就不要碰离合器。轻踩刹车控制汽车减速行驶。
自动档急刹车自动档急刹车和手动档相近，只不过省去了踩离合的过程：刹车前迅速瞄一眼后视镜，判断后方来车车道和方向，紧握方向盘，控制好方向，迅速踩下刹车，如果刹车距离不够，根据情况紧急变道。
自动档行驶时，只要不处于加速状态，脚就应该悬放在刹车上，在需要的时候，轻踩刹车控制车速，根据情况在进行下一步操作。
双离合低速跟车技巧之所以特殊提出双离合的低速跟车技巧，是因为双离合变速箱的刹车系统不仅仅控制刹车，还同时控制双离合不想的离合器分离和结合，当双离合在低速跟车时，踩刹车就相当于使离合器处于半联动状态，这样不仅仅会增加发热，还会导致离合器摩擦片磨损，因此，双离合在行驶时，应该尽量避免这种走走停停半联动状态，可以使用手动模式，手动换挡，降低磨损。
如何停车不会导致“头晕”当乘坐老司机的车时，发现即使汽车以很高的时速刹车，在刹停瞬间也会感觉很稳，没有突然急停的那种感觉，而很多新手司机在刹车是就会给人感觉非常不适应，急停时的顿挫会导致“头晕”，实际上，老司机采用的往往是"二次刹车法",即当汽车刹车时紧急踩刹车减速，但是在即将刹停时，会放开刹车，使人体的惯性得到缓冲，然后再刹车，这样刹车又快又稳！
刹车可不单单是“踩下去”那么简单，大多数人都认为刹车就是一脚直接踩到底，车辆停下来就可以了，但却不知道踩刹车有着很多需要注意的地方。
首先对于新手车主来说，听到踩刹车第一反应就是踩到底，举个简单的例子，当车辆在路上正常行驶时，前方需要停车，如果此时将刹车直接踩到底，也就是急刹，你会发现整车人都往前倾，这种做法是错误的。
当然这种操作不单单是对于新手车主，大部分都有这样的坏习惯，认为到了需要踩刹车的地方直接一脚踩下去就行。当车速过快的时候，你试试急刹车，看看会发生什么情况，严重时整个人直接砸到方向盘上，更不用说后座的乘坐人员。
那么刹车应该如何踩才是正确的踩法？很简单，急刹车在日常开车中也会经常见到，但那是遇到紧急情况时采取的措施，平常开车并不能够这样踩。
1、当车辆处于正常行驶时，眼睛要往远处看，当发现前方车辆刹车灯亮起时，才是就要松开油门轻踩刹车，保持同样的速度行驶。
2、车主在开车时看见前方即将达到路口，而此时刚好绿灯转红灯，那么正确的做法就是松开油门，慢踩刹车减速，如果前方距离较近的话，那么就要踩深一点，但并非踩到底，而是让车速慢慢降下来，直至车辆刚好到路口时停下，此方法在停车时也适用。
3、点刹，可能有些人没有听说过点刹，但点刹有时候就是救命的，比如车辆高速行驶状态下突然出现爆胎，应该怎么办？直接踩死刹车？并不是，首先应该握紧方向盘，保持车辆直线行驶，待速度降到一定程度时，采用点刹式的操作让速度降下来。
踩刹车不单单只是让车辆停下来就是正确的，而是车辆从行驶状态到停车的过程，车内乘坐人员都感受不到有任何不适，实现平稳停车，那才是最正确的做法，而不是像一个二愣子一样，碰到停车就一脚急刹，这是错误的做法。
其他网友回答：经常坐车的朋友会发现：有些司机不管起步还是制动，都不会让你有明显得感觉，坐这类司机的车是一种享受！还有些司机，开车的时候一大脚油一大脚刹车，让车上的乘客十分不舒服，还容易晕车~~
为什么会有此区别呢？原因就在“刹车”上面！那么开车的时候到底该如何踩刹车，才能保证车子开得又稳又省油呢？一起来看看吧。
1.一般情况下该怎样刹车？
一般情况这个概念比较宽泛，就比如在跟车的时候，离前车还有不少距离，那么我们可以先松开油门提前减速，根据和前车的距离来踩刹车，这样不仅不会让车上的乘客觉得不舒服，耗油也会相对来说少一些。
2.遇到前方红灯该怎样刹车？
这种情况其实和上一条差不多，当你远远看见前方路口出现红灯信号或者马上就要变成红灯信号了，不要立即重踩减速，提前松油门减速行至路口，速度降下来之后再踩刹车停车，当然要时刻保持好与前车之间的距离哦！
3.遇到突发状况该怎样刹车？
如果遇见紧急情况，重踩刹车紧急制动！！！
4.下雨天该怎样刹车？
下雨天踩刹车就要比平时谨慎得多了。因为刹车的时候我们不仅仅依靠的是卡钳对刹车盘的制动力，而且也需要靠轮胎与地面之间的摩擦力。
湿滑路面上，轮胎的抓地性能大概会下降百分之30以上，所以刹车距离要比平时长很多，虽然现在的车ABS已经是标配的，但是依然无法改变轮胎抓地性能下降的物理特性，刹车距离依旧会很长。
所以雨天的时候控制车速是关键，尽量避免紧急刹车，要做到比平时更提前的时间去踩刹车，并且不能重踩以及猛打方向，以免车辆失去控制。
5.长时间处于下坡路段该怎样刹车？
当长时间处于下坡行车的时候，千万不要一直踩着刹车，虽然现在的车刹车性能已经非常好，出现刹车失灵的情况非常少，但是刹车盘过热导致刹车的热衰竭还是有的。所以这个时候应该使用发动机来制动，手动挡的车就拨到一个2挡的位置（打个比方，视下坡坡度来定），自动挡的车也可以效仿（不要一直把挡杆放在D挡上，D2 D1也可以用）。
不过我们利用发动机制动只是控制车速，你的右脚还是不能离开刹车的，要随时警惕突发 情况。
6.转弯路段要怎样刹车？
过弯的时候一定要提前减速，慢速过弯。如果速度很快，又在过弯时踩刹车，这样车子的重心全跑到了车头和外侧，轻则转向不足出现不必要的事故，重则侧滑发生不必要的事故。总之转弯就是要速度放慢。
7.前方路况不好该怎样刹车？
我们经常会遇到路况不好的时候。比如什么修路，或者走乡间小道的时候。过这些路面也要慢，因为太快通过可能会因为路面颠簸，车身上下起伏太大磕到底盘。所以这个时候，我们应该提前减速，慢速通行，在通行的过程中时不时地点几下刹车来保持缓慢通行。
其他网友回答：踩刹车的学问大着呢，绝不是“踩下去”这么简单，易陪练来跟大家说说正确踩刹车的方法。
第一，正常路况轻踩刹车。比如在市区道路行驶，你看到前车刹车灯亮了，一般就是有情况了，这时候你也要有收油踩刹车的意识。轻踩刹车，使自己及同车人都感觉很平稳，然后也给后车留出反应时间，可以避免追尾。
点刹就是踩一下松一下刹车，这种连续踩刹车的方式。
点刹在湿滑、冰冻等路况上有比较好的作用。这是因为，湿滑或冰冻地面，摩擦力变小，轮胎的附着力小很多，如果采用大脚刹的方面很容易发生侧滑，而点刹可以将车子慢慢停下来。
这种情况，如果停下来能使危险降到最低，没得说，只有当即立断，一脚踩到底，紧急制动。易陪练希望，这种情况，大家都碰不到。
我是易陪练，您身边的驾驶培训专家。有本不会开车，开车不熟，不会处理爱车相关问题，就关注我们吧！
刹车，看似简单的驾驶技术，其实并不是“踩下去”那么简单。不同的踩刹车方法，效果也会不同。
1、长距离轻刹车。在长距离的情况下，可以采取松油门轻刹车的方法，逐渐降低车速，这样就能有效降低因惯性带来的冲击感。
2、紧急刹车。如果遇到紧急情况，一定要全力踩下刹车踏板。现在车辆都配置ABS系统，在紧急刹车情况下，车轮不会抱死。
3、停车不要一直踩刹车。在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。
4、转弯处刹车。在入弯道之前，要踩刹车降低车速。在转弯的过程中，不要边打方向边刹车，那样可能会导致侧滑。在出弯道时再加速。
5、 土路或浮砂路面刹车。在土路或浮砂路面行驶，一定要谨慎使用紧急刹车，因为路面的摩擦力降低，会延长刹车距离，紧急刹车有危险。
6、雨雪天气刹车。雨天行驶时，要降低车速，轻踩刹车，谨慎使用紧急刹车。因为，地面湿滑，刹车距离会被平时情况长，更容易发生危险。
7、长下坡路段刹车。长下坡路段行驶，不要长时间踩刹车，要利用发动机的牵制力来制动。手动档车辆，可以根据坡度情况挂入三档、二档或一档，自动挡车辆可以选择L挡，利用发动机制动控制车速。
正确踩刹车是安全行驶的重要保障，在刹车上，您是怎么做的，有哪些好的经验，希望能介绍给大家，让大家共享。
其他网友回答：驾驶汽车出行，有很多门道，也正是因此，才有了“老司机”或“新手”之分。老司机开车时，各种操作都是非常稳妥，而且从容自如，但是新手开车时，很多时候却是着急慌乱，有时甚至还有很多误操作。拿刹车这个操作来讲，如果曾经有人批评过你“不会踩刹车”，你一定忿忿不平，觉得一个刹车踏板，谁不会踩？实际上并非如此。
正常情况下，我们都知道正确的刹车步骤是：松开油门，利用发动机牵阻力减速，把脚放在刹车踏板上，踩刹车直到车辆停稳。而紧急制动方法是，要注意把稳方向，大力踏下制动踏板。紧急制动会对车辆的制动、悬挂、传动造成冲击，而且容易让车内未系安全带的乘员碰撞到车内物品，只有在不得已的情况下而为之。ABS系统能够最大限度地保证车辆在紧急制动时的稳定性和方向的可控性，在紧急制动时可能启动而造成车内刹车踏板的震动，此时继续保持踩踏力度，不要因为惊慌而放松制动踏板。
对于刹车，绝不只是“踩下去”这么简单，要注意掌握刹车的轻重缓急：如果车速快或要求制动距离短时，踩刹车的力度要更大，车速低或制动的距离长时刹车力度可小一些。同时，要尽量避免紧急制动，刹车的感觉慢慢淡化，即刹车踏板力度缓缓减弱最好。另外，制动力较强时，为避免车辆停止前点头，可以在车辆即将停下的瞬间，松一下刹车踏板，然后再缓缓踩下，将车停稳。
其他网友回答：不管是手动挡车，还是自动挡车，从安全角度看问题，都是离不开脚踩刹车踏板的动作，而且在不同的情况下，踩刹车踏板的动作时间、动作距离和动作幅度，都是不一样的。
1、交口踩刹车：在交口前200米以上，正值红灯亮起或绿灯时间快接近黄灯时，点刹减速，减速不够再点刹，直到斑马线前重刹，切记避免刹不及时而追尾或压过斑马线。
2、安全行驶踩刹车：安全距离是主动安全的文明驾驶常识之一，安全距离一般以高于车速为宜，如果行驶速度60km/时，安全距离是60m米以上，120km/时，安全距离是120m以上，以此类推。如果正常按规行驶途中遇到前车刹车灯亮起，你也要根据前车刹车动态，跟着类似于一起刹车，或蜻蜓点水般点刹减速，或是遇到突发意外立即重刹。
3、靠边停车踩刹车：预判适合靠边停车的位置，约150—200米处，根据路上行车情况，适时地若干次点刹减速，快行至临停位置时重刹车。
4、上下坡道踩刹车：从安全行驶的角度，上下坡道的车速控制在30—40km/时，有过驾驶经验的人，行驶坡道，都有过点刹减速和重刹减速结合起来做法的。
5、弯道内外踩刹车：弯道前200m左右，点刹减速至30—40km/时安全速度进入弯道，弯道内依据前车保持安全车距，或蜻蜓点水般点刹，或重刹减速，或出弯道需要变道时的点刹减速或重刹减速出弯道。
6、变道超车踩刹车：距离前车保持200m处，预判前后车或前几辆车都没有超车的时候，你先点刹减速，并靠近超车道准备超车。
7、意外时踩刹车：（1）爆胎时刹车：不能重踩刹车，松油门，抓稳方向盘，点刹减速至停车。（2）刹车失灵时刹车，抓稳方向盘，间断轻拉手刹，松油门当刹车至停车。（3）切记错把油门当刹车踩了。
综上所述，每个类型的行驶中都离不开踩刹车，都强调安全距离和预判适合点踩刹减速或是重踩刹减速的。
其他网友回答：按说刹车真没这么多讲究的，是个车都有刹车，开车的谁都会用。但是真细说起来我觉得踩刹车真的是极富技术含量的，可以毫不夸张的说有些时候事故与否就差你对刹车的那一点控制。
详细分析之前我们先看一张图，上图是我做的一个不同刹车状态下车轮与地面有效摩擦力的对比图。
第一种是刹车抱死，这时候滑动摩擦力肯定不如未抱死时的静摩擦力大，刹车距离会比较长。
第二种情况是ABS介入，这是很多人认为的最有效的刹车状态，其实我并不认为，因为ABS只是重复着“松-刹”的动作，制动力有空缺。
第三种就是最理想的状态：车轮处于抱死临界点，这时候摩擦力最大，刹车距离最短。
所以，谁能够把刹车用到临界点状态，那么你就是高手。想要用到这种状态说实话真不容易，F1赛车手技术牛吧，即便如此在比赛中还是会出现抱死的情况(F1是不带ABS的)。但是掌握好方法后我们还是有希望达到这种状态的。下面就给大家介绍一下这个技巧。
这是一个老司机传授给我的技巧，技巧很简单：稳住往下压，先快后慢。先轻踩踏板，这时候刹车力度小，车轮与地面快速建立静摩擦力。然后开始用前脚掌慢往下压刹车踏板，刹车力逐渐增加，因为车轮与地面已经建立好静摩擦力了，所以刹车力逐渐增加时车轮更不容易抱死。用心感受你每压下一点踏板所带来的车轮摩擦力变化，当刹车踏板压到一定程度时就达到临界点了，这时候会有轻微响胎，但车轮并不会抱死。
切记不要一脚踩死，因为这样刹车力突然增大会导致车轮与地面的平衡被打破，来不及建立静摩擦力就开始抱死产生滑动摩擦了。
我曾经有一次开没有ABS的面包车遇到电动车闯红灯时就踩出过这样的效果，车轮响胎，但是未抱死。当时副驾驶的同事都已经双手抓着把手做好碰撞准备了，结果硬是给停了下来。可以不夸张的说，如果换成带ABS的版本并且ABS启动的话肯定要出事儿。
其他网友回答：有人喜欢用速度或者驾驶风格来判断一位驾驶员的水平高低，然而个人认为刹车的水平才能真正看出一位驾驶员的能力，刹车可以是简单的踩停不管乘员感受，也可以做到几乎没有顿挫的舒适感，而且针对不同的路况知道应该怎么控制力度。
正常路面刹车正常刹车是一个线性输出的过程，想要做到刹车不带来冲击感，就得学会判断距离。从开始刹车到车辆完全停止，可以分为几段，预计要刹车之后缓抬油门轻踩刹车，在感受到制动力之后循序渐进的加重踩踏力度；在车辆速度减至快停稳的时候，可以抬起刹车保持滑行，之后第二脚刹车直至停止。
说来很复杂，其实慢慢养成习惯之后就像踩烟头一样自然，这样温柔一些的做刹车动作可以让车内成员舒适感有明显的提升。
其他路况刹车如果是在泥泞、雨雪路面刹车，踏板不能踩重，否则很容易造成车身侧滑。这种路面应该安全放在第一位，不用考虑舒适，保持足够的安全距离之后要有节奏的分段式踩踏刹车，让车辆有节奏的减速直至停稳。
如何才能用好刹车只能靠自己去感受，说的再多只能作为参考，平时多练习。还有开车别穿高跟鞋，有点作了。
刹车肯定不是“踩下去”这么简单的，踩刹车看似简单的一个动作，其实并不简单，其中的学问大了。从踩刹车动作很容易就能看出，司机是新手还是老司机。
新手踩刹车，容易一脚踩得过重，乘客猛地向前一趴，给人的感觉很不好，刹车过重往往也是新手容易熄火的一个原因。而老司机踩刹车就显得更从容些，乘客坐车里几乎感觉不到在刹车，也许这就是踩刹车的最高境界了吧。
那么，正确“踩刹车”应该是怎样的？我个人认为，踩刹车的目的有两个：减速和停车。踩刹车尽量少踩，轻踩，早踩，多踩一脚为好。不同情况下，刹车的踩法也是不同的。
1.跟车行驶需要踩刹车时，利用好发动机制动尽量少踩，轻踩。跟车行驶过程中，发现前面的车刹车了，自己与前车还有段距离。这时候不要忙着去踩刹车，首先松开油门带档滑行，充分利用发动机制动减速。根据与前车的距离配合适当轻踩刹车减速。这样不仅省油，而且车内乘客也不会感觉明显不适。
2.正常情况下需要刹停时，不要一脚刹停，最好是两脚刹车，停车更平稳。停车时一脚刹停是新手常干的事，这样不仅对车子的制动系统不好，更重要的是，车内乘客可能会受伤。如果车内是喝多的领导，这样刹车你可能会被炒鱿鱼；如果是女朋友或丈母娘，你可能面临打光棍的风险。第一脚先慢慢踩下刹车，降低车速，然后松下刹车，等车速较低时，再踩下离合刹车停稳车辆。
3.紧急情况下制动，离合刹车最好同时踩下。同时踩下离合刹车好处有二，避免因慌乱错把油门当刹车，误操作带来更大危害；避免发动机熄火，在发生二次事故时容易逃生。踩下离合切断了动力传输，即使误操作了，也不会带来更严重的后果。现在的车大部分会标配ABS防抱死，不用担心急刹车轮抱死，车辆失控。
4.雨天开车避免急刹车。雨天道路湿滑，轮胎与地面摩擦力减小，制动距离延长。雨天驾驶车辆需要集中注意力，对路况做好预判，控制车速不要太快，避免出现急刹车情况。需要刹车时，应提前一点早刹，踩刹车不要过重，以免发生车辆侧滑。
5.下坡时不要长时间踩刹车，提前挂入低速档利用发动机制动控制车速。下坡时长时间踩着刹车，很容易使刹车片过热，制动效果大大减弱甚至是刹车失灵。下坡时刹车一旦失灵，是很危险的，车速在惯性作用下会越来越快。最好就是挂低速档，利用发动机制动，减少刹车的使用，同时车速不要太快。
6.转弯时，要先减速再进入弯道。转弯时，最好在进入弯道前，轻踩刹车充分减速，然后再进入弯道。尽量不要边踩刹车边打方向，车速较快时，极易发生侧滑甚至是翻车。
7.养成随时备刹车的驾驶习惯。右脚只要不踩油门时，就虚放在刹车上方，遇到紧急情况时能及时踩下刹车，在最短的时间内把车停下。
以上是我对这个问题的一些个人看法，不足之处，欢迎大家留言指出。也可顺便说说自己的观点，大家共同讨论。喜欢我的回答，请点个赞，您的举手之劳，我会十分感谢！想看更多请关注我的头条号：我的农村日常。