为什么感觉现在厦门公交车大多都是老人在乘坐呢？
这不应奇怪！因为年龄的关系，老年人出行最安全的是公交车。很多老年人没有驾车能力，骑自行车或电动自行车身体受不了还不安全，特别是国家对六十五岁以上老年人的免费乘车待遇，所以老年人出行，首选就是公交车！现在有部分人对老年人免费乘车颇有微词，总拿老年人乘车说事，这只能说是这个社会教育的缺失，一个不懂得尊老扶幼的社会必定不是一个善良的社会，谁都有老的一天，你怎样对待老人，下一代人也会怎样对待你。免费乘车卡是老年人用一生换来的福利，是国家对老年人的认可，任何人也不应对这点说三道四，还是把这点心思用在提高自己能力的事情上吧！
其他网友回答：我是西安市老年人之一，每月外出乘公交车有四五次，上下班髙峰时段也有一两次，据我观察高峰时段7奌至八点公交比交拥挤，但仍然老年人是少数，拥挤主要是青年人多，老年人顶多不超过三成，但到上下班乘车髙峰过后的其它时段，公交车大部分空座很多，这时段乘车的大部分是老年人，如果没老年人乘车，公交几乎是空载运行，所以我认为：1、上下斑时段即使没老年乘车照样是拥挤，但为了减轻拥挤最好是老年卡限时段开放，象西安地铁那样，早7奌至9点，晚5点至7点限制老年卡刷卡；2、老年人乘车大部分还是有事外出，不是闲的无聊非要去挤公交车享受优惠，如有的60岁以上的老人还有在做保洁工 、看大门的，有接送小孩上学的，乘车外岀买菜的，这都是客观事实，但我认为这些活动都是社会需要的很正常的，说明老年人的勤奋不息，还在为社会做着力所能及的奉献；3、如果取消老年公交卡，我还坐不坐公交车？我在没拿到老年公交卡前，外出坐公交的次数不比现在少，那时感觉坐车花钱理所当然，并没有怕花钱就不坐公交，现在77岁了，虽然坐公交凭老年卡不花钱，但没有需要外岀办的事情，你请我上车我也不去，而且即使外岀乘车从来不和年轻人争坐位，我更讨厌那些以老卖老为了座位对着年轻人或小孩子耍横的行为。
其他网友回答：这就是中国现实中普遍存在的现象，社会进入老龄化了，不足为奇，再者说这是政府给老年人照顾优惠的政策好，年满六十五的老人，持老年卡免费乘坐公交车。岁数大了市区内出行最安全，最便捷就是公交车，老年人生活无忧，喜欢运动，购物逛街公交车是首选的。你在看看市区的大街小巷，人山人海，大道小道车满为患，拥挤不堪，老人又不准驾车，你再好好的看看路上，哪个超龄的人驾车呢，不坐公交车，老年人咋出行啊？所以公交车上老年多是正常的！
其他网友回答：作为一个花甲之人（退休几年了，但还没觉得我算老人），对这个问题感到好笑，也好奇怪，能提出这种问题的人该是多么无知或无聊啊。
我也知道，这并不是某一个人或几个社会个体的想法，而是被某些利益部门引导或就是他们代言人的舆论。
我有车，会开车，还喜欢开车，但退休后除了急事或自驾游，平时出行全是步行加公交。
下面我就来告诉你老年人为什么坐公交。
第一，中国已经进入老年社会，老年人的比例将近五分之一。再去掉儿童，老人占乘坐公交车人群的比例就更高了。
第二，老人时间相对宽裕，公交慢就慢点，能到就行了。真要有急事还得打车或开车，只是别人看不到而已。
第三，许多老人不是没车也不是不会开车，而是年纪大了或不赶时间，没必要再给道路添堵，这也是响应环保、绿色、低碳出行的具体表现吗！
第四，大量的老人将一辈子省吃俭用的钱给儿女买房买车，自己步行，挤公交，当真他们不知道坐小车舒服啊？如果做儿女的给他们提供更舒适的出行条件，他们也不会去挤公交了。
第五，那些每天数趟接孙子的，一般都是靠公交吧。用电动车孙子受罪，老人受累，安全还没有保证。
第六，在老人还能走得动时，走出家门，走走路，坐坐车，是一个很好的运动，天天开车对身体健康无益。
当然，我知道很多人之所以诟病老年人坐公交车，主要是在早晚高峰期，认为老年人挤占了社会公共资源。但我认真的观察过，早晚高峰期公交车上老年人比例绝对是少数，而且我相信这些人大多是必须要出行的。那些到郊区买菜，超市抢赠品，无聊乘车玩的的必竟是少数，绝对不是社会主流。
看一个城市的建设和生活舒适度，不是看有多少高楼，而是要看是否有便捷完善的公交网络，把这个问题解决好了，才是为民造福的大善事。这应该是各城市管理者要考虑的。
其他网友回答：对老年人的乘车优惠政策出发点是好的，只是这种无限度无条件的优惠容易产生大量的低效乘车行为，甚至于发生和真正的刚性乘车需求者的冲突，这种冲突在早晚上下班高峰期尤其明显，在这个问题上，上海走在了全国的前面，上海现在实行的是老年人补贴政策，每个月对户籍老年人发放数额不等的现金补贴，取消了老年人免费乘车，老年人乘车照样买票，节省下来的钱老年人可以任意支配，这样做的效果非常明显，非常直接，大大缓解了低效需求和刚性需求的矛盾，建议全国都向上海学习。
其他网友回答：人老了多病多灾，本来活的就夠难了。天天谈老人这个不对老人那个不合适……就公交车一点事天天当事谈！你在公交车贴上不允许老人上车的警告不就行了！再嫌弃老人你可以把你家爷爷奶奶爸爸妈妈全丢在无人烟深山老林里，让他们自取灭亡！也给别的嫌弃老人儿女们做个榜样！ 另外你自己也要到南海海底去寻找长生不老丹，吃了让你活成千年乌龟永远年轻！搜肠刮肚也只能给你这点建议了！祝你三生三世没有老人！一点浅见，拿走不谢！
其他网友回答：胡说八道！去年人民日报曾经发文，关于网上老人乘车优惠争议的文章。文章通过实地调查，大量的数据列举了，老人乘车时段、老人乘车事由、老人地段、以及上海实行老年公交货币化补贴后，是否有老人乘车变化等，数据显示从调查的城市来看，早高峰老人乘公交地铁占比不到10%，在这10%的乘公交地铁老人中有三成以上是接送孩子上下学或者买菜买饭。上午九点后到十点半，下午三四点老人乘公交地铁的相对多，因为这时段不是上下班时间。公交地铁乘车人数也少。另外上海通过对老人乘车货币化补贴后，公交拥挤现象也没有想象中的改善，上下班高峰该拥挤还是拥挤。公交拥挤人多与老年出行有一定关系但是不大。因此说不论什么时间乘公交老人多不成立。另外与老年乘公交补贴更无毛关系。
其他网友回答：这话说的有点夸张，在你的感觉中使人觉察到一丝丝瞧不起老人的意思。
不错，我国已进入老龄化，老年人达到2.5亿。社会主义的国家福利中体现了对老年人的关怀照顾，比如乘车免费、旅游景点免费或半价等。虽然有部分老人利用免费公交去超市买菜，或有事没事座着车玩，有点浪费公共资源，但绝对是少数，既然是少数又怎么可能占到一半？也许碰巧你乘坐的那辆车有一半的老人，那也只是极小极小概率的事，不好拿来讨论！
其他网友回答：老年人免费乘公交，体现了国家和社会对老年人晚年关怀，也是对这批对国家及社会做出毕业贡献的一种肯定和奖赏，其实老年人也不是很喜欢这种优惠，在享受待遇的同时也意味着你老了，离终点站又近了一年又一年，这又是客观规律，所以才无奈，媒体再对此事说三个道四怨恨乘车免费等，要不我们换换？想必没人愿换，只是说道！我本人出行以电功车为主，方便快捷，年轻时没赶上，一辆28风凰骑了几十年，七十年代如同宝马般贵重。互相理解吧，现在的年轻人就是将来的免费乘车人！上帝是公平的！
其他网友回答：因为老年人有“免费公交卡”。
其实，公交车，现在的乘客群体，主要是老年人，也可以说，是老年人支持，支撑了公交事业。
在东北的长春市，老年卡，不但可以乘公交车，还可以乘地铁呢！长春市的老年卡，钱多，老年人往往花不完。希望老年卡不能乘地铁的城市向长春市学习，给老年人更多的优惠和方便。
老年人乘公交车，说是免费，其实不是真正意义上的免费。为什么？哪一个公交公司也不会那样好心眼。所谓免费，其实是政府在买单，国家在买单！
国家给老年人发了公交卡，国家给老年人在公交卡里存上了“真金白银”。然后，老年人每乘一次车，刷一次卡，都要给公交公司一次乘车费，一分钱，都不会少。
公交公司，如果没有老年乘客，就失去了“半壁江山”，根本就支撑不了。而老年乘客，如果没有“免费卡”，也不会去大量的乘公交车。你们说，是谁成全了谁？当然是老年乘客成全了公交公司。
所以，老年卡，大有可为！这是托国家之幸福享受。有人总想打老年卡的主意，提出取消老年卡，改成其它福利方式，或者是发现金，这都不可取。我们要强烈反对，没卡，会抑制老年人的出行，对老年人的身体健康极为不利。
取消老年卡，公交公司都不会同意，因为那是它们的生意。再说，发卡，老人们用不完，还要给国家省一部分钱。发钱，人人有份，那肯定是要比卡钱多，那不是得不偿失，缘木求鱼吗？
还有人说，老年人乘车有危险，那是极个别的事情，不能做为数据采集。走路也会摔倒，难道能不走吗？老年卡，利益多多，弊端很少。
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